Главной фишкой нового самолета стало W-образное крыло. Выбрано оно было по многим соображениям: для уменьшения высоты основных стоек шасси; увеличения боковой устойчивости и управляемости (в этом Питтони мог убедится сам на примере Ba.201, к тому же он на Бреде заведовал аэродинамической трубой); увеличение подъемной силы в зоне крыла между фюзеляжем и мотогондолой; полное отсутствие аэродинамической интерфренции между крылом и фюзеляжем. BP-471 был цельнометаллическим самолетом, двигатели на нем стояли американские - P&W R-1830-92 Twin Wasp по 1215 л.с.

Первый полет прототип самолета (MM 61801) совершил в 1950 году. Он остался в одном единственном экземпляре и использовался Министерством Обороны Италии как транспортный для собственных нужд.