Уголок неба ¦ McDonnell Douglas MD-90

Cамолет MD-90 представляет собой, по существу, вариант MD-80 с заменой двигателей и некоторыми усовершенствованиями. Вначале он обозначался DC-9 Super 90 и получил название MD-90, когда в ноябре 1989 г. был официально запущен в производство. Самолет MD-90 имеет аналогичное с MD-80 поперечное сечение фюзеляжа, улучшенное крыло с большой подъемной силой и кабину пилота, оснащенную приборными досками с электронно-лучевой индикацией данных. Варианты самолета MD-90 различаются выбором различных модульных компонентов.

Двигатели Pratt & Whitney серии JT8D-200 заменены усовершенствованными турбовентиляторными двигателями V2500, малошумными и экологически более чистыми. В июне 1992 г. Китайская национальная аэротехнологическая корпорация заказала первую партию из 20 самолетов MD-90-30T (в виде полных комплектов) для сборки на заводах в Шанхае. Окончательное количество самолетов, заказанных Китаем, составляет 170 аппаратов, получивших название Trunkliner.

В марте 1994 г. авиакомпания "Дельта Эр Лайнз" получила первый самолет в варианте MD-90-30. Дальнейшим развитием самолета MD-90-30 должен стать вариант MD-90-50 с взлетной массой 78 т и двигателями V2528-D5 (тягой по 12710 кгс). Самолет будет иметь

дополнительные топливные баки, в результате чего его дальность полета возрастет до 5500 км. Модификация MD-90-55 сможет перевозить в туристическом варианте 187 пассажиров. В 1992 г. между фирмой McDonnell Douglas и КНР было подписано соглашение о производстве в Китае по лицензии 20 самолетов MD-90-30T (Trunkliner - специальный 147-местный вариант, разработанный по заказу Китая, с модифицированным четырехколесным шасси с тандемным расположением колес для взлета и посадки на полуподготовленные взлетные полосы), а в дальнейшем довести их выпуск до 150. В 1994 г. было подписано дополнительное соглашение, согласно которому КНР закупит 14 самолетов MD-90-30 в США (кроме лицензионных самолетов).

На самолете установлены цифровой комплекс авионики EFIS с шестью цветными плоскими жидкокристаллическими многофункциональными дисплеями, автоматическая система самолетовождения (FMS) и система предупреждения столкновений в полете TCAS. Установлены 2 ТРДД International Aero Engines V2525-D5 (тягой по 11350 кгс).

Модификации :

MD-90-10	основной вариант, оснащенный двумя двигателями V2522-D5 с тягой по 97 кН, предназначен для замены самолета MD-87, количество пассажиров от 111 до 116 человек.
MD-90-30	фюзеляж удлинен на 1,45 м, установлены два двигателя V2525-D5 с тягой по 111 кН. Предназначен для замены самолета MD-83, вмещает 158 пассажиров.
MD-90-30T Trunkliner	специальный 147-местный вариант, разработанный по заказу Китая, с модифицированным четырехколесным шасси с тандемным расположением колес для взлета и посадки на полуподготовленные взлетные полосы.
MD90-40	еще более удлиненный вариант (52,3 м), оснащен двумя двигателями V2528-D5 с тягой по 124 кН, рассчитан на 181 пассажира. Проектируется вариант MD90-40EC с увеличенным запасом топлива и полезной нагрузкой для использования в Европе.
MD90-50	вариант с двигателями V2528-D5.

ЛТХ:

Модификация	MD-90-10	MD-90-30
Размах крыла, м	32.80	32.87
Длина самолета, м	46.50	46.51
Высота самолета, м	9.42	9.33
Площадь крыла,м2	112.30	112.30
Масса, кг
пустого снаряженного самолета	39275	39900
максимальная взлетная	70760	70700
Тип двигателя	2 ТРДД IAE V2525-D5
Тяга, кгс	2 х 111
Максимальная скорость, км/ч	895	875
Крейсерская скорость, км/ч	830	810
Экономическая скорость, км/ч	802	802
Практическая дальность, км	4329	4200
Практический потолок, м		10670
Экипаж, чел	2	2
Полезная нагрузка	137-146 пассажиров в смешанном классе	152 пассажира в кабине двух классов или 172 пассажира - максимально или 17300 кг груза

Доп. информация :

Фотографии:

MD-90-30 (c) Evan Dougherty

MD-90-30 (c) Hualiang liao

MD-90-30 (c) lghsiao

Пассажирский салон MD-90-30 (c) Brandon Williams

Кабина пилотов MD-90-30 (c) Yuxiaobin

Схемы:

MD-90

Схема пассажирского салона

Варианты окраски:

MD-90-30 авиакомпании Delta


	главная современная авиация авиалайнеры
MD-90

	Реклама...