Желание увеличить массу самолетов семейства Metro/Merlin привело к тому, что в 1981 году были проведены серьезные доработки планера. Новый Metro III получил увеличенное на 3,05 м в размахе крыло, что позволило увеличить полезную нагрузку на 670 кг.

Пока налаживался серийный выпуск Metro III, конструкторы в Сан-Антонио продолжали совершенствовать машину, создав на базе Merlin III вариант SA-227/TT41 Merlin 300. Разработка началась в 1983 году, а спустя два года стартовали поставки первых машин. Основным внешним отличием стала установка на законцовках крыла вертикальных 0,76-м шайб, известных как винглеты.

Рассчитанный на 25 пассажиров, Metro 25 - самый тяжелый вариант Metro III - не имел грузового люка, замененного парой окон в хвостовой части фюзеляжа. Места для дополнительных пассажиров разместили на месте багажного отсека, а багаж теперь располагался в большом обтекателе под фюзеляжем.

ЛТХ:

Модификация	Metro III
Размах крыла, м	17.37
Длина самолета, м	18.09
Высота самолета, м	5.08
Площадь крыла,м2	28.71
Масса, кг
пустого самолета	3963
максимальная взлетная	7257
Тип двигателя	2 ТВД Garrett AiResearch TPE-331-11U-612G
Тяга, кВт	2 х 820
Максимальная скорость, км/ч	576
Крейсерская скорость, км/ч	515
Практическая дальность, км	2131
Практический потолок, м	8230
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка	19 пассажиров

Доп. информация :

Чертеж "Swearingen (Fairchild) SA-227AC Metro III"   Фотографии:  Metro III   (c) Danner Gyde  Metro III   (c) Sheba_Also  Metro III  (c) Tomas Mellies  Пассажирский салон Metro III  (c) Robert Domandl  Кабина пилотов Metro III  (c) Nestor Felia

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Swearingen Merlin/Metro - Самолет для местных авиалиний Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Airliners.net : Fairchild Metro III

Уголок неба. 2019