Идея Nextant такова: быстрее всего в самолетах меняются электроника, двигатели и салон. Фюзеляж и некоторые другие компоненты могут служить практически вечно, а эти составляющие имеет смысл модернизировать, чтобы улучшить характеристики и продлить крылатой машине коммерческую жизнь. Благодаря различным апгрейдам и аэродинамическим ухищрениям (в числе которых, например, полная замена проводки и создание новых креплений гондол двигателя) Nextant смогли увеличить дальность полета на 50% по сравнению с исходным самолетом. В салоне стало просторнее и заметно тише, а пилотам досталась новая авионика. Этот самолет общепризнано считается самым тихим в своем классе: уровень шума не превышает 9Дб благодаря современной системе шумоподавления.

Комплект авионики Collins Aerospace Pro Line 21 - это технология нового поколения для современных самолетов. Система Pro Line 4,600 установлена ​​на более чем 21 самолетов бизнес-класса. Это проверенная система с идеальным сочетанием характеристик и стоимости. В основе Pro Line 21 лежат четыре широкоформатных настраиваемых дисплея со светодиодной подсветкой.

Салон Nextant 400XTi отличается от салона Beechjet/Hawker 400 в первую очередь увеличенным на 2,5 см пространством над головой. Этого удалось достичь за счет использования углепластиковой обшивки фюзеляжа. Существенно улучшилась звукоизоляция, а по части дизайна и эргономики этого, в общем-то, не самого большого пространства бизнес-джет вполне может посоперничать с другими моделями своего класса. На борту могут с комфортом разместиться шестеро пассажиров, а при необходимости найдется место и для седьмого.

Типичная конфигурация кресел включает семь мест: клубная компоновка для четырех гостей и дополнительный трехместный диван. Интерьер кабины можно оборудовать в соответствии с пожеланиями путешественников, самолет способен принять на борт от пяти до семи пассажиров. Вне зависимости от выбранной конфигурации салона, самолет будет оборудован буфетом, бортовой мультимедийной системой в HD-формате, системой управления кабиной (CMS) с индивидуальной настройкой температуры и освещения, а также электронной регулировкой прозрачности шторок остекления.

Nextant 400XTi оснащен турбореактивными двухконтурными двигателями Williams FJ44-3AP (FADEC) последнего поколения с тягой 13 кН. Этот двигатель значительно легче и более экономичен, чем его предшественники (до 32 процентов). Полнофункциональное цифровое управление двигателем (FADEC) устраняет необходимость в реверсоре тяги, что еще больше снижает вес и эксплуатационные расходы при одновременном повышении эксплуатационной надежности. Добавление автомата тяги экономит топливо и значительно снижает нагрузку на пилота, особенно на критических этапах полета. Наряду с увеличенным запасом хода и уменьшенным расходом топлива, FJ44-3AP работает и в мастерской, при этом затраты на обслуживание на 27 процентов ниже, чем у двигателей, которые он заменяет.

По сравнению с Beechcraft 400A/XP модернизация увеличивает дальность полета на 40 процентов, повышает топливную экономичность на 32 процента, сокращает время набора высоты на одну треть и снижает эксплуатационные расходы на 29 процентов. Уровень шума превышает требования Stage IV. В связи с полным процессом восстановления 400XT получает новую табличку с техническими данными FAA и производственный номер Nextant и считается новым типом в Aircraft Bluebook.

Nextant 400XTi показывает более низкую стоимость морской мили - 4.34 доллара по сравнению с 4.92 доллара для модели. Citation CJ4. Это разница в 11.8% в пользу Nextant 400XTi. Общая переменная стоимость Nextant 400XTi составляет 1,580 долларов в час по сравнению с Citation CJ4 по цене 1,814 долларов в час, разница в 234 доллара (или 12.9%) в пользу Nextant 400XTi.