Уголок неба ¦ Туполев Ту-134Б

Одной из последних модификаций стал Ту-134Б. Усовершенствование конструкций ряда агрегатов и систем позволило увеличить прибыль на летный час и снизить удельные расходы топлива. На первом этапе предполагалось создать Ту-134Б на 80 пассажирских мест, а на втором - разработать вариант на 90-92 пассажира. При этом снижалась масса пустого снаряженного самолета на 1000-2000 кг, топливная эффективность доводилась до 39 г/пасс.км. На третьем этапе планировалось увеличить число пассажиров до 100-110, заменить крыло на новое с суперкритическим профилем и установить двигатели с системой шумоглушения. В этом случае топливная эффективность при полете на дальность 2200 км могла достигнуть 25 г/пасс, км.

В действительности, увеличив фюзеляж до 38, 445 м, удалось довести количество пассажирских мест до 80, при этом совмещение функций штурмана и второго пилота позволило сократить экипаж до трех человек. В освободившейся носовой части фюзеляжа установили РЛС "Гроза-134" вместо РОЗ-1. Опытный Ту-134Б (СССР-65146) построили на ХАЗе в конце 1979-го. Он успешно прошел испытания и был запущен в серийное производство, став первым отечественным магистральным пассажирским самолетом с экипажем из трех человек без штурмана. С марта 1980-го на ХАЗе собрали около 30 самолетов этой модификации. На базе Ту-134Б построили Ту-134Б-1, Ту-134Б-3. Самолет стал основой для учебного Ту-134УБ-Л.

Модификации :

Ту-134Б	модернизированный Ту-134А. Снижена масса пустого самолёта, добавлены большие задние аварийные выходы, экипаж сократился до 3 человек, разработана новая компоновка салона, грузового отсека и подсобных помещений, пассажировместимость увеличилась до 80 мест. Серийное производство началось в марте 1980 года. Вместо остеклённой носовой кабины штурмана установлена радиолокационная система "Гроза-134". Управление силовой установкой, триммером руля высоты и навигационной системой перенесено на центральный пульт. В отличие от Ту-134А с "радарным носом" было установлено 2 экрана локатора на боковых пультах вместо одного посередине Некоторые модели Б имеют увеличенный запас топлива.
Ту-134Б-3	модернизированный самолёт Ту-134Б с двигателями Соловьёва Д-30 третьей серии.
Ту-134БВ	модификация для доставки челноков на большую высоту с последующим запуском их в космос.
Ту-134Б "салон"	самолёт повышенной комфортности на базе Ту-134Б. Отличался наличием второй двери для пассажиров в хвостовой части. Изготовлено 7 самолётов. Ещё несколько самолётов переоборудовано из пассажирских Ту-134Б, при этом вторая дверь отсутствовала.
Ту-134М	проект модернизированного Ту-134Б. На самолёт предполагалось установить двигатели Д-436Т1-134 и новое оборудование. Разработан в 1993 году.

ЛТХ:

Модификация	Ту-134Б
Размах крыла, м	29.00
Длина самолета,м	38.45
Высота самолета,м	9.02
Площадь крыла,м2	127.3
Масса, кг
пустого самолета	28500
максимальная взлетная	47000
Внутреннее топливо, л	16500
Тип двигателя	2 ТВД Авиадвигатель (Соловьев) Д-30-II
Тяга, кН	2 х 66.68
Крейсерская скорость, км/ч	850
Практическая дальность, км	3750
Дальность действия, км	2200
Практический потолок, м	11900
Экипаж, чел	3
Полезная нагрузка:	80 пассажиров или 9000 кг груза

Доп. информация :

Чертеж "Туполев Ту-134А/Б"
Фотографии:

Ту-134Б

Ту-134Б (c) kiba

Ту-134Б-3 (c) Falconova

Ту-134Б-3 (c) Вадим Коржов

Ту-134Б-3 (c) Чэнь Сянюй

Ту-134БВ (c) Lesnik

Вип-салон Ту-134Б-3 (c) Андрей Печенкин

Кабина пилотов Ту-134Б-3 (c) Дмитрий Белов

Схемы:

Ту-134Б

Варианты окраски:

Ту-134БВ (c) Александр Гаврилов

Ту-134Б-3 компании Syrian Arab Airlines (c) Александр Гусев

Ту-134Б-3 компании AirUnion (c) Александр Гусев