В действительности, новые турбины гарантированно выдавали 2100 э.л.с, но такая мощность оказалась излишней, и их слегка дефорсировали на взлетном режиме, что позволило повысить надежность и ресурс.

Новый вариант приглянулся крупной американской авиакомпании «Континентал Эрлайнз», в декабре 1955 г. подписавшей с «Виккерс» соглашение на поставку 15 лайнеров типа V.812. Объем проведенных доработок оказался настолько значительным, что потребовал проведения сертификации этого варианта «Вайкаунта». С этой целью построили четвертый прототип, вышедший на испытания 23 декабря 1957 г. Двигатели доводили на серийных V.806 (получивших обозначение V.806A).

Впрочем, несмотря на значительный интерес к благородному семейству «виконтов», не все проекты были реализованы. Так, в чертежах остался V.790, предназначавшийся для местных авиалиний и способный совершать по четыре-пять вылетов без дозаправки и технического обслуживания. В качестве силовой установки на нем должны были использоваться «Дарт R.Da.3». He нашел покупателей и V.840, создававшийся для эксплуатации на жарких высокогорных аэродромах. С целью сохранения на приемлемом уровне взлетно-посадочных характеристик, конструкторы предполагали установить на этой машине 2080-сильные ТВД «Дарт R.Da.11»(MK. 541), но дальше проекта дело не продвинулось.

 К 1998 году последние 10 экземпляров самолета V.810 использовались в авиакомпаниях Африки.