A-6F Intruder II - палубный штурмовик, разработанный американской фирмой Grumman.  В начале 80-х годов "Интрудеры" перестали отвечать требованиям к современным палубным самолетам. В конструкции машин обнаружились усталостные повреждения (трещины в силовом наборе крыла). Оборудование самолетов, созданное по технологии 60-70-х годов, уже устарело. Фирма "Грумман" предложила усовершенствовать штурмовик с целью продления его срока службы и обновить радиоэлектронное оборудование. Новому варианту присвоили обозначение A-6F.

Разработка A-6F началась в 1984 году. Изменения коснулись всех его основных систем. Вместо устаревшего двигателя J52 установили двухконтурные F404-GE-400 с максимальной тягой 4800 кг. Новые двигатели менее "прожорливы", что позволяет расширить радиус действия без увеличения запаса топлива. Обработка информации, поступившей от различных систем, производится двумя новейшими бортовыми ЭВМ. Современная инерциальная навигационная система повышает точность выхода самолета на цель. Аналоговая автоматическая система управления заменена на цифровую, более легкую. При полете на малой высоте объемное изображение рельефа местности воспроизводится на цветном дисплее в кабине. Новая бортовая РЛС обнаруживает морские и наземные цели на дальностях в два раза больше, чем прежняя.

Основные внешние отличия от А-6Е заключаются в более узком носовом обтекателе, шести (вместо четырех) пилонах для подвески вооружения под крылом и двух увеличенных воздухозаборниках системы охлаждения оборудования (перед килем). Построено два прототипа, первый из которых полетел в августе 1987 года.

В связи с разработкой перспективного ударного самолета А-12 "Эвенджер-2" разработку A-6F прекратили. Но когда распался СССР, то закрыли и программу А-12. К идее модернизации "Интрудера" пришлось вернуться. Недостаток финансовых средств заставил отказаться от обновления оборудования и сосредоточить усилия на продлении ресурса конструкции.

ЛТХ:

Модификация	A-6F
Размах крыла, м	16.15
Длина самолета,м	16.69
Высота самолета,м	4.62
Площадь крыла,м2	49.13
Масса, кг
пустого самолета	12600
максимальная взлетная	27400
Тип двигателя	2 ТРД General Electric F404-GE-400D
Тяга нефорсированная, кН	2 х 47.95
Максимальная скорость, км/ч
на высоте	1340
на уровне моря	1050
Крейсерская скорость, км/ч	798
Боевая дальность действия, км	4500
Практический потолок, м	13000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	боевая нагрузка - 8165 кг на 5 узлах подвески    бомбовая нагрузка: Mk-77 Napalm, 28 Mk-81, 28 Mk-82 Snakeye, 13 Mk-83, 5 Mk-84, 20 Mk-117    кассетные 28 Mk-20 Rockeye, 28 CBU-78    УАБ GBU-10E, GBU-12D, GBU-16B    УРВП AGM-123A Skipper II, AGM-62 Walleye, AGM-84A Harpoon, AGM-84E SLAM, AGM-65F Maverick    ПРЛУР AGM-45 Shrike, AGM-88 HARM    УРВВ AIM-9 Sidewinder, AIM-120A AMRAAM    ПУ 10х70-мм или 5х127-мм Zuni НУР

Доп. информация :

Фотографии:  A-6F  A-6F  A-6F     (c) Jose M. Palacios  A-6F  A-6F   Схемы:  A-6F

Список источников:

Крылья Родины. Александр Чечин, Николай Околелов. Компьютеры вместо брони Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Grumman A-6F Intruder Warbird Tech Series 33. Dennis R. Jenkins. Grumman A-6 Intruder Aeroguide 15. Grumman A-6E Intruder Modern Military Aircraft. Lou Drendel. Intruder Air International. Robert F. Dorr. Intruders and Prowlers

Уголок неба. 2020