В 2009 году на парижском авиасалоне американская фирма "Эр Трэктор" (Air Tractor) представила легкий штурмовик AT-802U (первый полет - 2008 год), построенный на базе двухместного самолета с АТ-802, выпускаемого с 1993 года и оснащенного БРЭО компаний "Бендикс и Кинг" и "Гармин".

Эта машина предназначена для непосредственной авиационной поддержки и решения задач разведки. Кабина экипажа и двигатель самолета защищены броней, под крылом имеется шесть узлов подвески для размещения блоков НАР и пулеметов. Вооружение самолета составляют два трехствольных пулемета GAU-19/A фирмы "Гатлинг" калибра 12,7 мм, подвесные блоки М260 для применения НАР калибра 70 мм, а также бомбы Мк 82 калибра 500 фунтов (масса 226 кг). Кроме того, для применения УР класса "воздух - земля" с лазерным наведением типа AGM-114M Hellfire II и DAGR (Direct Attack Guided Rocket) самолет может быть оборудован оптоэлектронной прицельной системой AN/AAQ 33 "Снайпер-XR" компании "Локхид-Мартин", работающей в видимом и ИК-диапазонах. Система позволит экипажу вести поиск, обнаружение, распознавание и автоматическое сопровождение наземных (надводных) целей на дальностях 15 - 20 км в любых метеоусловиях и время суток, их лазерную подсветку и наведение управляемого авиационного вооружения. Общий вес вооружения может достигать 4000 кг.

Для самообороны машина оснащена системой предупреждения о пуске ракет с автоматическим выбросом "ловушек" и средствами радиоэлектронного противодействия AAR-47/ALE-47. В отсеке для химикатов могут размещаться грузы и запас топлива, который увеличивает продолжительность полета до 10 часов. Для высотных полетов, например в районе Анд, самолет снабжен кислородной системой.

Радиосвязное оборудование дополнено радиостанцией с частотной и амплитудной модуляцией несущей частоты. Она обеспечивает ведение радиообмена практически с любым образцом радиостанций, используемых наземными силами.

В комплект обзорных систем входят ИК- и видеокамера  L3 Wescam MX-15Di. Последняя размещена на турельной установке и оснащена защищенной линией связи "ЛА - земля" с приемниками видеосигнала ROVER (Remotely Operated Video Enhanced Receiver), что позволяет передавать изображение в режиме реального времени.

Конструктивно в передней части кабины летчиков возможна установка дополнительного топливного бака (ТБ). Кроме того, на подкрыльевые и подфюзеляжные пилоны предусмотрена подвеска сбрасываемых ТБ. Общая емкость топливной системы обеспечит возможность патрулирования в течение свыше 10 ч.

ЛТХ:

Модификация	AT-802U
Размах крыла, м	18.06
Длина самолета,м	10.87
Высота самолета,м	3.50
Площадь крыла,м2	37.30
Масса, кг
пустого самолета	2903
максимальная взлетная	7257
Тип двигателя	1 ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-67F
Мощность, л.с.	1 х 1600
Максимальная скорость, км/ч	370
Крейсерская скорость, км/ч	300
Практическая дальность, км	2963
Практический потолок, м	7620
Экипаж, чел	2
Вооружение:	боевая нагрузка 4100 кг на 6 узлах подвески

Доп. информация :

Фотографии:  AT-802U      (c) Manuel Llama  AT-802U      (c) Airtractor.com  AT-802U     (c) Airtractor.com  AT-802U      (c) Airtractor.com  AT-802U      (c) Airtractor.com  Навесная броня кабины пилотов AT-802U      (c) Airtractor.com  Вооружение AT-802AF - ПУ НУР и  GAU-19/A    (c) Airtractor.com  Кабина пилота AT-802AF      (c) Airtractor.com

Список источников:

Зарубежное военное обозрение. О. Михайлов. Американский легкий штурмовик  AT-802U "Эйр Трак" АвиаПорт.Ru. Андрей Юргенсон. Новинки Парижского авиасалона 802u.com. AT-802U

Уголок неба. 2010