Среди них был разработанный инженером Громанном (Grohmann) несший на себе заметной влияние конструкции Сикорского четырехдвигательный бомбардировщик, известный как Albatros G.I (внутрифирменное обозначение L4). G.I находился в той группе, в которую вошли бомбардировщики Форсманна (SSW), Union и Daimler, то есть это были ранние самолеты значительных размеров, но их компоновка двигателей на позволяла обслуживать их в полете.

Имевший размах крыла 27 метров, G.I оснащался четырьмя 120-сильными двигателями Mercedes D.II. Они были установлены на нижнем крыле в больших полностью закрытых гондолах и приводили в движение четыре тянущих винта. Швейцарский летчик Александер Хиплен (Alexander Hipleh) 1 января 1916 года впервые поднял в небо G.I.

G.I впоследствии превратился в Albatros G.II и G.III, которые имели некоторое фамильное сходство с G.I, хотя это были двухмоторные бомбардировщики. Более подробная информация о G.I неизвестна.

В начале 1917 OAW получила контракт на строительство по лицензии трех бомбардировщиков Staaken R.VI. Производство первого из серии этих самолетов, получивших номера R.36 - R.38, было начато в мае 1917 года, а последняя машина была поставлена в мае 1918 года.