|
В конце 20-х
годов прошлого столетия на фирме Dornier
Metallbauten (DMB) начали проектирование нового четырех
моторного самолета. По документам он значился как ночной транспортный самолета (Nachtfrachtflugzeug).
На самом деле это был тяжелый бомбардировщик, предназначенный для тайного
перевооружения Рейсхвера. Заказ на строительство самолета, получившего
обозначение Do.P, был получен 20 марта 1929 года.
Для обеспечения секретности строительство самолета было начато на заводе Aero-Metal AG Zurich в Альтернхейме
(Швейцария). Первый экземпляр самолета (СН-302,
швейцарский регистрационный номер), оборудованный
четырьмя двигателями Bristol Jupiter (выпускающимися по
лицензии на заводе Siemens) мощностью 530 л.с., был готов
в начале 1930 года. Его первый полет состоялся 31 марта 1930 года.
Второй
экземпляр, полетевший следующим летом, имел снятые держатели бомб
и закрытые турели - специально для поставки в Германию в качеcтве "грузового",
где и получил уже регистрационный RDL номер - D-1982.
Для полномасштабных испытаний он был доставлен в летную
школу в Липицке, где на него установили все необходимое вооружение. В
октябре 1933 года, после закрытия школы, Do.P был
оставлен советской стороне и его дальнейшая судьба остается неизвестной.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Do.P |
|
Размах крыла, м |
30.00 |
|
Длина, м |
23.40 |
|
Высота, м |
6.91 |
|
Площадь крыла, м2 |
152.60 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
3630 |
|
нормальная взлетная |
12000 |
|
Тип двигателя |
4 ПД
Siemens (Bristol) Jupiter |
|
Мощность, л.с. |
4 х 530 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
210 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
170 |
|
Практическая дальность, км |
1000 |
|
Практический потолок, м |
3500 |
|
Экипаж, чел |
6 |
|
Вооружение: |
четыре пулемета MG 15
до 1200 кг бомб |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2017
 |
авиация первой мировой
Do.P
Histaviation.com.
Dornier Do P