В 1924 году компания "Farman" построила неуклюжий двухстоечный биплан, который предполагалось использовать в качестве дневного бомбардировщика. Он имел фюзеляж большой строительной высоты, равной высоте бипланной коробки. Кабина пилота размещалась перед передней кромкой верхнего крыла, а кабина стрелка/наблюдателя - в вырезе задней кромки. Шасси было выполнено по обычной схеме с поперечным подкосом.

Farman B.2 (Farman 120 B.2) испытывался с различными вариантами расположения радиаторов системы охлаждения двигателя. Из-за проблем с продольной устойчивостью пришлось заменить характерный для самолетов Farman киль с прямой кромкой на новый, увеличенной площади с округлой кромкой, но это не дало результата, и самолет в серии не строился.

ЛТХ:

Модификация	Farman B.2
Размах крыла, м	17.00
Длина, м	10.70
Высота, м	3.90
Площадь крыла, м2	63.00
Масса, кг
пустого самолета	1360
нормальная взлетная	2460
Тип двигателя	1 ПД Lorraine-Dietrich
Мощность, л.с.	1 х 370
Максимальная скорость , км/ч	185
Крейсерская скорость , км/ч	155
Практическая дальность, км
Макс. скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Вооружение:	три 7,7-мм пулемета и 300 кг бомб

Доп. информация :

Фотографии:  Farman B.2  Farman B.2 на выставке в Париже  Farman B.2

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Farman B.2 Docavia 03. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940 Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Farman B.2 L'Aéronautique 1923-10. La vie Aéronautique

Уголок неба. 2022