В 1924 году командование шведского морского флота (Marinens Flygväsende) заказало компании Ernst Heinkel Flugzeugwerke разработать торпедоносец. Проектировал самолет, получивший обозначение HD.14  (от Heinkel Doppeldecker), сам Эрнст Хенкель (Ernst Heinkel).

Строительство прототипа было начато в 1925 году на заводе шведской фирмы  Svenska Aero AB (будущий SAAB) в Стокгольме. HD.14 представлял собой большой двухместный биплан с размахом крыльев 19,00 м и итальянским двенадцатицилиндровым двигателем Fiat A.14 мощностью по 600 л. с. (447 кВт).

Первый полет гидросамолет (получивший имя "Bellona") совершил 13 сентября 1925 года. Уже первые испытания показали неважные летные качества торпедоносца - при низкой минимальной скорости 90 км/ч самолет обладал и невысокой максимальной скоростью - 175 км/ч. Из-за невысоких летных данных дальнейшие работы по данной теме прекратили.  На вооружение Marinens Flygväsende HD.14 так и не поступил.

ЛТХ:

Модификация	HD.14
Размах крыла, м	19.00
Длина, м	14.70
Высота, м	2.60
Площадь крыла, м2	103.30
Масса, кг
пустого самолета	3400
нормальная взлетная	5600
Тип двигателя	1 ПД Fiat A.14
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч	175
Крейсерская скорость , км/ч	150
Практическая дальность, км	1800
Скороподъемность, м/мин	120
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	только планировалось

Доп. информация :

Фотографии:  HD.14  HD.14  HD.14

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Heinkel : бипланы серии HD 14 - HD 19 Thomas Wilberg. The Virtual Aviation Museum Peter W. Cohausz. Deutsche Flugzeuge bis 1945 G. Kroschel, H. Stutzer. Die Deutschen Militarflugzeuge 1910-1918 Digitaltmuseum.se. Flygplan Heinkel HD 14 Flieger Revue Extra No.18. Lennart Andersson. Deutsch-schwedische Geheimprojekte zwischen 1921 und 1935

Уголок неба. 2019