|
В 1915 году на фирме "Luft
Verkehrs GmbH" (L.V.G.) началась постройка тяжелого
бомбардировщика , получившего фирменное обозначение KD.VII. Это был
трехстоечный биплан, оснащенный двумя двигателями Benz Bz.IV мощностью
200 л.с. (по другим данным Benz Bz.III no 150 л. с. (112
кВт).
В 1915 году было изготовлено три экземпляра самолета.
Первый два были уничтожены в авариях на испытаниях, и только один был
передан в Idflieg. В конце 1916 году самолет, получивший военное
обозначение L.V.G
G.I был отправлен в Kagohl 4, дислоцированной вблизи
Ланса во Франции. Это был крайне неуклюжий самолет, летчики отказывались
на нем летать. И только весной 1917 году он совершил пробный полет,
закончившийся аварией крыла. После этого военные отказались использовать
G.I.
Через год на фирме был закончен очень
большой (с размахом крыльев 24,60 м)
бомбардировщик-триплан L.V.G. G.III, оснащенный двумя
245-сильными (183 кВт) двигателями Maybach Mb IV. Этот
самолет строился по проекту Шютте-Ланца (Schutte-Lanz,
обозначение Schul G.V). Единственный экземпляр
самолета был изготовлен
перед самым концом войны и практически не испытывался.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
G.III |
|
Размах крыла, м |
24.60 |
|
Длина, м |
7.45 |
|
Высота, м |
3.90 |
|
Площадь крыла, м2 |
115.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
2960 |
|
нормальная взлетная |
4100 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Maybach Mb.IV |
|
Мощность, л.с. |
1 х 245 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
130 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
115 |
|
Продолжительность полета, ч |
5.5 |
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж, чел |
3 |
|
Вооружение: |
два 7,92-мм пулемета Parabellum в носовой и верхней стрелковых
точках |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2022
 |
авиация первой мировой
LVG G.I(III)
de
Agostini. Мировая Авиация. L.V.G. Самолеты серий Е и G