После неудач с первыми проектами Джона Норта (John North) компания Boulton & Paul Ltd. очень тщательно подошла к разработке проекта среднего бомбардировщика под спецификацию 9/24 Авиационного Министерства Великобритании. В начале 1925 года компания получила от министерства заказ на строительство двух опытных экземпляров самолета (J7938 и J7939).

Дневной бомбардировщик, получивший обозначение Boulton-Paul P.29 Sidestrand, представлял собой трех-четырех местный трехстоечный биплан смешанной конструкции, оснащенный двумя двигателями Bristol Jupiter VI мощностью 425 л.с. Вооружение самолета состояло из трех 7.7-мм пулеметов Lewis установленных в носовой, центральной верхней и центральной нижней огневых точках. Бомбовая нагрузка, состоящая из двух 236 килограммовых или четырех 113 килограммовых бомб, размещалась под фюзеляжем.

Первый экземпляр самолета (J7938) поднялся в воздух в марте 1926 года. Пилот-испытатель сквадрон-лидер Рэй (С.A.Rae) высоко оценил летные качества самолета, благодаря чему уже в этом же месяце его передали для прохождения официальных испытаний в центр Martlesham Heath. После их окончания самолет, с небольшими доделками, попал к военным, отметившим хорошую маневренность, но и достаточно тяжелое управление самолетом.

Тем временем, второй экземпляр (J7939), поднявшийся в воздух в июне этого же года, был выставлен в 1927 Hendon Display под обозначением  New Type No 8.

В течении года самолеты проходили различные доделки, что сказалось на изменении обозначения самолета на Sidestrand Mk.II. В результате 1927 году была заказана небольшая серия из шести подобных самолетов. Первый из них (J9176) прошел комплексные военные испытания в 15 эскадроне и 22 эскадроне A & AEE в феврале 1928 года.  После успешного завершения испытаний,  самолеты стали поступать на вооружение No 101 (Bomber) Squadron в марте 1929 года, где заменяли устаревшие D.H.9A.

В ходе эксплуатации самолетов пилоты выражали свое неудовлетворение повышенной вибрацией двигателя бомбардировщика. Это подтолкнуло Boulton & Paul к созданию новой модификации самолета - Sidestrand Mk.III с более мощным двигателем с редуктором Bristol Jupiter VIIIF  (550 л.с.). Этот самолет довели до требований спецификации 10/29 и в количестве 9 машин были поставлены RAF (8 из них для 101 (Bomber) Squadron).

Летчики 101 (Bomber) Squadron летали на Sidestrand до июля 1936 года. За первые три года эксплуатации было потеряно три машины J9180, J9767 и J9769. Они были заменены тремя достроенными в 1933 году самолетами (K1992-K1994).

Не останавливаясь на достигнутом компания продолжала  совершенствовать бомбардировщик - два экземпляра J9186 и J9770 были модернизированы под стандарт  Sidestrand Mk IIIS с двигателями Jupiter XF и XFBM. Затем три машины Sidestrand Mk III были переоборудованы в модификацию Sidestrand Mk V с двигателями Bristol Pegasus, которая впоследствии получила новое наименование Overstrand.

ЛТХ:

Модификация	Sidestrand Mk III
Размах крыла, м	21.92
Длина, м	14.02
Высота, м	4.52
Площадь крыла, м2	91.04
Масса, кг
пустого самолета	2889
максимальная взлетная	4627
Тип двигателя	2 ПД Bristol Jupiter VIIIF
Мощность, л.с.	2 х 550
Максимальная скорость , км/ч	225
Крейсерская скорость , км/ч	197
Практическая дальность, км	837
Скороподъемность, м/мин	300
Практический потолок, м	6340
Экипаж, чел	3-4
Вооружение:	три 7.7-мм пулемета Lewis (один в носовой части фюзеляжа, один над фюзеляжем и один под ним)    бомбовая нагрузка - 476 кг

Доп. информация :

Фотографии:  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Первый прототип Sidestrand (J7938)  Второй прототип Sidestrand (J7939)  Второй прототип Sidestrand (J7939)  Второй прототип Sidestrand (J7939)  Sidestrand II (J9177)  Sidestrand II (J9177)  Sidestrand II (J9181)  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III  Sidestrand III   Схемы:  Sidestrand   Варианты окраски:  Sidestrand III 101 Sq. RAF (c) Andy Hay

Список источников:

Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Chalford. Boulton Paul Aircraft Putnam. Alec Brew. Boulton Paul Aircraft since 1915 Putnam. Francis K. Manson. The British Bomber Since 1914 Putnam. H.F. King. Armament of British Aircraft Aeroplane Monthly 1986-10. Alec Lumsden, Terry Heffernan. Probe Probare Aeroplane Monthly 1994-11-12. Philip Jarrett. Sidestrand and Overstrand The Aviation Historian No.11. R.Pegram. Folland's Forgotten Monoplanes Air Enthusiast 2003-11-12. Alec Brew. Proud heritage Ian Allan. Gunter Endres. British Aircraft Manufacturers Since 1908 L'Aeronautica 1929-08. Biplano da bombardamento Boulton & Paul "Sidestrand Mark I" Aero Digest 1931-03. Paul E. Lamarche. Observation and Bombing Aeroplanes of Great Britain Flight 1929-07. Boulton Paul "Sidestrand"

Уголок неба. 2020