Финальным вариантом тяжелых бомбардировщиков категории "G" (от Grossflugzeug - большой, тяжелый самолет) фирмы Rumpler Flugzeugwerke стал Rumpler G.III (фирменное обозначение 6G 2). Основными отличиями от своих предшественников стали измененные гондолы с моторами Mercedes D.IVa мощностью по 260 л. с., удлиненный фюзеляж и крылья с элеронами с роговой компенсацией.

На фронте G.III появились в 1917 году, на смену предыдущим моделям. Из 90 произведенных машин 20 применялись в качестве ночных бомбардировщиков. В общей сложности карьера данной конструкции длилась до августа 1918 года. Бомбовозы "Румплер" оказались вполне удачными машинами, хотя им не удалось испытать славы их "собратьев" от компаний "Гота" и "Фридрихсхафен".

ЛТХ:

Модификация	G.III
Размах крыла, м	19.30
Длина, м	12.00
Высота, м	4.50
Площадь крыла, м2	73.00
Масса, кг
пустого самолета	2385
нормальная взлетная	3630
Тип двигателя	2 ПД Mercedes D.IVa
Мощность, л.с.	2 х 260
Максимальная скорость , км/ч	165
Крейсерская скорость , км/ч	140
Практическая дальность, км	700
Продолжительность полета, ч
Практический потолок, м	5000
Экипаж, чел	3
Вооружение:	два 7,92-мм пулемета Parabellum   бомбовая нагрузка - 250-300 кг

Доп. информация :

Фотографии:  G.III  G.III  G.III  G.III  G.III  Варианты окраски:  G.III  G.III   (c) Robert Craig Johnson

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Rumpler G.I/G.II/G.III Putnam. O.Thetford, P.Gray. German Aircraft of the First World War Jack Herris. Development of German Warplanes in WWI Vintage Aviation. Alex Imrie. German Bombers of World War One Luftfahrt Dokumente LD20. Deutsche Flugzeuge 1914-1918 1000aircraftphotos.com. No. 9746. Rumpler 6G 2 G.III German Army Air Service

Уголок неба. 2014