|
В 1913 году английский инженер Томас О.М. Сопвич построил на своей фирме
спортивный двухместный самолет "Таблоид". На одной из авиационных гонок он
развил скорость 139 км/ч, став одной из самых скоростных предвоенных машин.
Самолет оказался удачным и привлек пристальное внимание военных специалистов,
которые рассматривали его как скоростную боевую машину. Таким образом, "Таблоид"
стал первым серийным самолетом британской военной авиации.
Эта машина выполнена по схеме фюзеляжного одностоечного биплана. Фюзеляж
выполнен из деревянных брусков с растяжками из троса и стальной ленты и обтянут
полотном, которое покрывалось лаком. Капот двигателя выполнялся из алюминиевых
листов, двигатель самолета "Гном" 7-цилиндровый, воздушного охлаждения,
звездообразный, ротативный, с тянущим винтом. За двигателем расположен топливный
бак, а за ним - двухместная кабина. Места пилота и пассажира расположены рядом.
Горизонтальное оперение обычного типа. Стабилизатор нерегулируемый эллиптический.
Вертикальное оперение на машинах 1913 года бескилевое, руль поворота с весовой
компенсацией. На "Таблоиде", выпускаемом с 1914 года, вертикальное оперение
оборудовано небольшим килем. Крылья бипланной коробки двухлонжеронные, выполнены
из дерева и обтянуты полотном. Стойки каплевидного сечения, растяжки
первоначально тросовые, позднее - стальная лента. На машинах 1913 года
управление осуществлялось перекашиванием крыльев (гошированием). На машинах 1914
года крылья уже оборудовались элеронами. Управление самолета тросовое, от ручки
управления и педалей. Шасси жесткой конструкции с резиновой амортизацией.
Оборудовано противокапотажными лыжами. Костыль неуправляемый, первоначально
жесткий, позднее с резиновой амортизацией.
На пятнадцатый день войны четыре "Таблоида" Королевского воздушного корпуса были
отправлены морским путем во Францию. Через неделю они уже участвовали в боевых
действиях, но были невооружены. Некоторые пилоты брали в полет стальные стрелы,
которые сбрасывались сверху на самолет противника. Известно, что в течение
месяца боевых действий таким образом была сбита одна машина. "Таблоиды"
использовались авиацией флота, в том числе и с авианосца. Часто они применялись
для отражения атак германских дирижаблей. В этом случае самолеты были вооружены
неподвижным пулеметом "Льюис", который устанавливался на верхнем крыле, и
легкими авиабомбами. 7 октября 1914 г. двумя 9-кг бомбами, сброшенными с "Таблоида"
на завод по производству дирижаблей в Дюссельдорфе, был уничтожен армейский
дирижабль Z IX, Всего было изготовлено 36 "Таблоидов".
Описание самолета.
Сопвич "Таблоид" представлял собой одностоечный биплан цельнодеревянной
конструкции, очень простой и относительно недорогой в производстве.
Аэродинамически аппарат был очень "чистым", обладал минимумом стоек и расчалок,
причем стойкам для улучшения их обтекаемости была придана удобообтекаемая
каплевидная форма. Фюзеляж - ферменно-расчалочного типа. Образован четырьмя деревянными лонжеронами
и поперечным набором - рейками, соединенными с лонжеронами с помощью узлов из
листовой стали. Крыло, как это и было принято в то время, не имело центрального лонжерона, а
изгибающая сила была приложена к переднему и заднему лонжеронам. Профиль крыла
задавался часто расположенными нервюрами. Для увеличения жесткости крыла на
кручение набор изнутри подкреплялся проволочными расчалками. Вертикальное и горизонтальное оперения мало отличались от стабилизаторов более
поздних аппаратов - они имели неподвижные части - киль и стабилизатор - и
поворотные рули. Поперечное управление - безэлеронное, гошированием крыла (на
более поздних "Таблоидах" устанавливали элероны). Двигатель - 80-сильный ротативный "Гном". На машинах, выпускавшихся в военном
варианте, устанавливали девятицилиндровый мотор мощностью 100 л. с. Значительная часть бипланов этого типа строилась в поплавковом варианте.
|
Модификации
: |
 |
|
|
Tabloid 1913 |
двухместный спортивный самолет с двигателем "Гном" мощностью
80 л. с. |
|
Tabloid 1914 |
одноместный разведчик и легкий
бомбардировщик с двигатетелем "Гном" мощностью 100 л. с., строился
как учебный, но с началом войны использовался как разведчик.
Отличался конструкцией оперения. Крыло оборудовалось элеронами,
использовался новый профиль, изменилась форма законцовок крыла.
Удлинены противокапотажные лыжи. Самолет мог нести четыре 9-кг бомбы.
Построено около 40 машин. |
|
ЛТХ: |
|
|
|
Модификация |
Tabloid 1914 |
|
Размах крыла, м |
7.82 |
|
Длина, м |
6.50 |
|
Высота, м |
2.68 |
|
Площадь крыла, м2 |
22.40 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
330 |
|
нормальная взлетная |
550 |
|
нормальная взлетная |
710 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Gnome Monosoupape |
|
Мощность, л.с. |
1 х 100 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
150 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
134 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
1.30 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
126 |
|
Практический потолок, м |
3400 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Вооружение: |
один 7.7-мм пулемет Lewis
до 36 кг бомб |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2022
 |
авиация первой мировой
Tabloid
ЛТХ
Моделист-Конструктор
1985-03. С.Егоров. Сопвич "Таблоид"