Уголок неба ¦ Vickers Virginia

Опытный самолет Vickers Type 57 Virginia совершил первый полет 24 ноября 1922 г. Он представлял собой большой биплан, мало отличающийся по конструкции от самолета Vickers Vimy. Этот бомбардировщик оставался в передовых боевых порядках с 1924 г. до середины 30-х годов. К моменту прекращения его производства было построено в общей сложности 124 самолета. Первым из 10 вариантов был опытный самолет Virginia Mk I с двумя двигателями Napier Lion мощностью 450 л.с., которые позже были заменены двигателями Rolls-Royce Condor III мощностью 650 л.с. Самолет получил обозначение Type 96 Virginia Mk I.

Впоследствии его фюзеляж был удлинен, передняя часть изменена, а пулеметы стали размещаться у задней кромки крыльев. Все эти изменения породили опытный самолет, получивший обозначение Тип 115 Virginia Mk VIII. Он был усовершенствован в Тип 129 Virginia Mk VII и, наконец, в вариант Virginia Mk X. Второй опытный самолет, Тип 76 Virginia Mk II, отличался расположением двигателей и удлиненной носовой частью фюзеляжа. После испытаний он был модернизирован в вариант Virginia Mk VII, а затем в Virginia Mk X.

В конце 1922 г. был построен самолет Type 79 Virginia Mk III. Он отличался в основном тем, что имел двойное управление, мог нести бомбы под крылом. Почти идентичный самолету Mk III, вариант Type 99 Virginia Mk IV был оснащен дополнительным оборудованием и мог нести увеличенную бомбовую нагрузку под крылом. Наличие третьего (центрального) руля направления в бипланном хвостовом оперении стало отличительной особенностью первого серийного варианта самолета Type 100 Virginia Mk V, производившегося в большом количестве (22 машины).

Тип Type Virginia Mk VI (25 самолетов) отличался изменениями в складывании и сборке крыла. Второй самолет Virginia Mk III был возвращен компании для изменения носовой части фюзеляжа, что должно было улучшить обзор пилота. Одновременно в него были внесены все усовершенствования, достигнутые при разработке самолета Mk VI. Кроме того, была удлинена задняя часть фюзеляжа самолета и было использовано стреловидное крыло. В таком виде самолет использовался как опытный образец Type 112 Virginia Mk VII. За ним последовали 11 серийных самолетов и 38 модернизированных из других, более ранних. На самолете Type 128 Virginia Mk IX (восемь построено и 27 модернизировано) были введены автоматические предкрылки, тормоза колес шасси и позиция стрелка в хвостовой части фюзеляжа. Окончательным вариантом самолета стал Type 139 Virginia Mk X (50 построено, 53 модернизировано), имевший цельнометаллическую конструкцию.

Модификации :

Type 57 Virginia Mk I	прототип.
Type 96 Virginia Mk I	После серии тестовых полетов двигатели Napier «Lion» заменили на Rolls-Royce «Condor» III мощностью 650 л.с.
Type 76 Virginia Mk II	второй прототип, оснащался двигателями Napier «Lion» и также не стал серийным.
Type 79 Virginia Mk III	первый серийный вариант, с двигателями Napier «Lion» II.
Type 99 Virginia Mk IV	аналог Mk.II, но с дополнительным оборудованием, построен один самолёт.
Type 100 Virginia Mk V	вторая серийная модификация оснащенная третьим (центральным) килем и рулем направления, построено 22 самолёта.
Type 108 Virginia Mk VI	аналог Mk IV с обновленной конструкцией крыла, построено 25 самолётов.
Type 112 Virginia Mk VII	модификация с доработанным фюзеляжем и увеличенной стреловидностью крыльев, построено 11 новых самолётов и ещё 38 конверсировано из более ранних моделей.
Type 115 Virginia Mk VIII	экпериментальный вариат - первый прототип, оснащенный двигателями Rolls-Royce Rolls-Royce «Condor» III и пулеметными гнездами на верхнем крыле.
Type 128 Virginia Mk IX	вариант с автоматическими закрылками, тормозными колесами и хвостовой турелью, построено 8 новых самолётов и 27 конверсировано из более ранних моделей.
Type 139 Virginia Mk X	наиболее многочисленная модификация, отличавшаяся цельнометаллической конструкцией, построено 50 новых самолётов и 53 конверсировано из более ранних моделей.

ЛТХ:

Модификация	Virginia Mk I
Размах крыла, м	26.72
Длина, м	18.97
Высота, м	5.54
Площадь крыла, м2	202.34
Масса, кг
пустого самолета	4377
нормальная взлетная	7983
Тип двигателя	2 ПД Rolls-Royce Condor III
Мощность, л.с.	2 х 650
Максимальная скорость , км/ч	178
Крейсерская скорость , км/ч	152
Практическая дальность, км	1585
Практический потолок, м	4725
Экипаж, чел	4
Вооружение:	один 7.77-мм пулемет Lewis в носовой части и два 7.77-мм пулемет Lewis в хвостовой части; бомбовая нагрузка - до 1361 кг

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип Virginia (J6856)

Прототип Virginia (J6856)

Прототип Virginia (J6856)

Прототип Virginia (J6856)

Прототип Virginia (J6856)

Прототип Virginia (J6856) с моторами Condor III

Прототип доработанный в вариант Virginia I

Virginia III

Virginia IV (J7275)

Virginia V

Virginia V

Virginia V

Virginia VI

Virginia VI

Прототип Virginia (J6856) переделанный в вариант Virginia VII

Virginia VII

Virginia VII

Virginia VII

Virginia VII

Единственный Virginia VIII (переделка прототипа J6856)

Прототип Virginia (J6856) переделанный в вариант Virginia IX

Virginia IX

Virginia IX

Virginia X

Virginia X

Virginia X

Virginia X

Virginia X

Virginia X

Virginia X

Подвеска 550-фунтовой бомбы на Virginia X ( 112-фунтовая бомба лежит рядом)

Подвеска легких бомб на Virginia X

Стрелок в носовой турели Virginia X

Схемы:

Прототип Virginia

Virginia Mk.VII

Virginia Mk.VIII

Virginia Mk.X

Компоновочная схема Virginia

Варианты окраски:

Прототип Virginia

Virginia VI

Virginia X

Virginia X из Parachute Training Flight

Virginia VII из 7 Sqn RAF


	главная авиация первой мировой бомбардировщики
Virginia

	Реклама...