Уголок неба ¦ Caproni Ca.148

В 1938 году фирмой Caproni была предпринята попытка усовершенствовать самолёт Са.133 путем облагораживания аэродинамики и общего улучшения конструкции. Новая модификация получила обозначение Са.148 и стала завершающей на пути развития схемы Са.101. Внешне отличия от первоначального варианта сводились к смещению кабины пилота вперед на 0,91 м, переносу главной двери кабины и появление усиленного шасси. Двигатели оставались те же, что и у Са.133. Подобная модернизация ни слишком сильно сказалась на улучшении лётных характеристик и, по сути, Са.148 остался на прежнем уровне, разве что очертания самолёта стали более благородными. Тем не менее было выпущено 106 экземпляров Са.148 для нужд колониальных ВВС.

Самолёты использовались исключительно как военно-транспортные, так как установка вооружения на них не предусматривалась. После окончания боевых действий в Африке немногие Са.148 перелетели в Европу и до конца войны летали в составе ВВС как Италии, так и Германии. Единичные экземпляры пережили войну и эксплуатировались в гражданских авиакомпаниях, под обозначением Ca.148P, до конца 1940-х гг.

ЛТХ:

Модификация	Ca.148P
Размах крыла, м	21.44
Длина, м	15.83
Высота, м	4.00
Площадь крыла, м2	65.00
Масса, кг
пустого самолета	4787
нормальная взлетная	8000
Тип двигателя	3 ПД Piaggio Stella P.VII C168
Мощность, л.с.	3 х 510
Максимальная скорость , км/ч	241
Крейсерская скорость , км/ч	200
Практическая дальность, км	900
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	3900
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	до 18 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

Ca.148

Ca.148

Ca.148

Ca.148P

Ca.148P

Ca.148 реквизированный Люфтваффе

Ca.148 реквизированный Люфтваффе

Послевоенный Ca.148

Послевоенный Ca.148

Варианты окраски:

Ca.148

Ca.148 эфиопских авиалиний

Ca.148P швейцарской авиакомпании