Уголок неба ¦ PZL,Антонов An-2

Документация на самолёт Ан-2 была передана Польше, где в 1960 г. выпуск Ан-2 освоили на заводе PZL в Мельце. Он вскоре стал основным производителем этих машин.

В Польше, помимо сельскохозяйственного Ан-2СХ, получившего там обозначение An-2R, выпускался пассажирский Ап-2Р с салоном, оборудованным мягкими сиденьями. Для подготовки парашютистов служил транспортно-десантный An-2TD. Выпускался также гражданский грузопассажирский Ап-2ТР. В салоне вдоль бортов у обоих имелись жёсткие откидные сиденья на 12 человек.

Но особое место занимали салонные варианты: шестиместный An-2PD-6 (1970 г.) и пятиместный An-2PD-5 (1972 г.). Последний комплектовался раскладным столиком, шкафом для продуктов и туалетом. На геофизический An-2G (1974 г.) устанавливалась магнитоэлектрическая и радиометрическая аппаратура.

В 1970 г. для полярников построили Аn-2РК с подогреваемыми лыжами. В 1974 г. выпустили четыре аэрофотосъёмщика An-2PF, предназначавшихся для Варшавского госпредприятия по картографии и Института картографии Венгрии. А весной следующего года по заказу Польского радио и телевидения изготовили самолёт-ретранслятор An-2PRTV.

На фоне построенных в Польше Ан-2 заметно выделялась летающая лаборатория LALA-1, предназначавшаяся для отработки силовой установки будущего сельскохозяйственного самолёта М-15. Для этого фюзеляж Ан-2 обрезали за коробкой крыльев и установили двигатель АИ-25, а его воздухозаборник разместили по правому борту передней части фюзеляжа. При этом высоко поднятое двухкилевое оперение располагалось на ферме, прикреплённой к силовому шпангоуту фюзеляжа. Постройку LALA-1 завершили в 1971 г. и 10 февраля следующего года выполнили на нём первый полёт.

Модификации :

An-2T	основная модель общего назначения.
An-2G	модель для геофизических исследований.
An-2M	двухпоплавковая версия Ан-2Т, в основном похожая на российский Ан-2В.
An-2PK	пятиместная модель для служебных перевозок.
An-2P-Photo	специальная модель, оснащенная для авиасъемки.
An-2PRTV	самолет-телетранслятор.
An-2R	специализированная сельскохозяйственная модель 1964г. с герметичным потолком в кабине, увеличенной площадью хвостового оперения, более совершенным воздушным винтом, стекловолоконным контейнером на 1960 литров химикалий или 1350 кг сухих удобрений.
An-2TD	парашютно-десантная модель с двенадцатью откидными сиденьями.
Lala-1	экспериментальная модель 1972 года с двухбалочной схемой фюзеляжа и установленным в его задней части турбовинтовым двигателем с толкающим винтом, ставшая прообразом сельскохозяйственного самолета М-15 Belphegor.
An-2PD	салонный вариант, на 6 мест под обозначением An-2PD-6, а через два года - на 5 мест An-2PD-5. Оба самолета оборудованы раскладным столиком, шкафом для продуктов и туалетом.
An-2PF	самолеты оснащенные фотограмметрическим оборудованием

ЛТХ:

Модификация	An-2T
Размах крыла, м	18.18
Длина самолета,м	12.74
Высота самолета,м	6.10
Суммарная площадь крыльев,м2	71.52
Масса, кг
пустого самолета	3450
нормальная взлетная	5250
максимальная взлетная	5500
Внутреннее топливо, л	1200
Тип двигателя	1 ПД PZL Kalisz ASh-62IR (Швецов АШ-62ИР)
Мощность, л.с.	1 х 1000
Максимальная скорость, км/ч	258
Крейсерская скорость, км/ч	185
Дальность действия, км	900
Практический потолок, м	4400
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	12 пассажиров или 1300 кг груза

Доп. информация :

Фотографии:

An-2 (c) PZ-AviationPhotography

Санитарный An-2

An-2TP (c) Rob Lovesey

An-2 (c) Sebastian Nadolny

Кабина пилотов An-2 (c) Robert Frola

Схемы:

Модификации

Варианты окраски:

An-2M (c) Zbigniew Kolacha

An-2T (c) Artur Justzak

Сельскохозяйственный An-2


	главная послевоенная авиация транспортные
An-2

	Реклама...