Самолет BAe.146 Statesman предназначен для воздушных перевозок личного состава и грузов, посадочного и парашютного десантирования войск и боевой техники. Он разработан фирмой British Aerospace в конце 80-х годов на базе серийно выпускаемого пассажирского самолета. Первый полет ВАе-146 STA состоялся в августе 1988 года. Впервые самолет был продемонстрирован в 1988 году на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания).

Самолет имеет высокорасположенное стреловидное крыло, на пилонах которого смонтированы четыре турбовентиляторных двигателя ALF502 английской фирмы Лайкоминг, отличающиеся высокой экономичностью и малой тепловой и шумовой сигнатурой. В ходе перепроектирования пассажирского самолета в военно-транспортный, в центральной части фюзеляжа оборудована грузовая кабина с размерами 16,08х3,23 м, в которой могут разместиться 60 парашютистов или до 6 стандартных грузовых платформподдонов. Для погрузки крупногабаритных грузов в задней части фюзеляжа слева по борту имеется грузовой люк размером 3,33х1,95 м, однако фирма намечает выпустить и модификацию с люком и погрузочной рампой, что значительно облегчит погрузку в самолет колесной и гусеничной техники. Для десантирования парашютистов в фюзеляже имеются боковые двери. Десантирование производится при скорости полета 200 км/час. Трехстоечное шасси с пневматиками низкого давления позволяет эксплуатировать самолет на необорудованных взлетно-посадочных площадках.

Для расширения возможностей использования самолета фирма Бритиш аэроспейс создала несколько разновидностей функциональных модулей, которые могут устанавливаться в грузовой кабине как по одиночке, так и собранными в блоки. Это позволяет за короткий срок переоборудовать самолет в воздушный командный пункт, госпиталь с операционным отделением, транспортный самолет для перевозки личного состава или членов высшего военного руководства.

На базе самолета ВАе.146 STA разрабатываются также модификации самолета-заправщика и базового патрульного самолета.

Модификации :

BAe.146 CC.1	Военно-транспортная версия BAe.146-100
BAe.146 CC.2	Военно-транспортная версия BAe.146-100 в вариарте для VIP-персон.
BAe.146 C.3	Быстро конвертируемый (Quick Change) грузо-пассажирский вариант BAe.146QC.

ЛТХ:

Модификация	BAe.146 CC.1
Размах крыла, м	26.21
Длина самолета,м	26.20
Высота самолета,м	8.61
Площадь крыла,м2	77.29
Масса, кг
пустого самолета	23336
нормальная взлетная	38102
максимальная взлетная	42180
Внутреннее топливо, кг	9362
Тип двигателя	4 ТВД Textron Lycoming ALF502R-5
Тяга, кН	4 х 31.00
Крейсерская скорость, км/ч	767
Практическая дальность, км	2800
Дальность действия, км	1733
Практический потолок, м	9500
Экипаж, чел	4-5
Полезная нагрузка:	128 солдат или 11000 кг груза

Доп. информация :

Фотографии:  BAe.146 CC.1 (c) Mike Freer  BAe.146 CC.2 (c) Paul Spijkers  BAe.146 CC.2 (c) Mark Remmel  BAe.146 CC.2 (c) Markus Buttinger  BAe.146 C.3 (c) A J Best

Список источников:

Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Warplanes. Modern Fighting aircraft

Уголок неба. 2020