После окончания Второй Мировой войны конструкторы фирмы Breguet Aviation разработали проект многоцелевого транспортного самолета самолета способного перевозить до 30 пассажиров. Согласно этому проекту предусматривалось строительство трех модификаций самолета - многоцелевого транспортно-пассажирского Br.890, военно-транспортного Br.891 и пассажирского Br.892. Первоначально первый вариант самолета предполагалось оснастить двигателями Junkers Jumo 211 мощностью 1200 л.с., производимых на заводе фирмы Arsenal. Эта версия самолета имела рабочие обозначение Br.890J. Но уже на стадии строительства первого прототипа было решено заменить моторы на английские - Bristol Hercules 739 мощностью 2030 л.с. Этот вариант самолета (Br.890H, бортовой номер F-WFRF) впервые взлетел 5 апреля 1950 года. Самолет успешно закончил испытания, однако до серийного производства дело не дошло.

ЛТХ:

Модификация	Br.890H
Размах крыла, м	30.62
Длина самолета,м	21.60
Высота самолета,м	7.20
Площадь крыла,м2	101.00
Масса, кг
пустого самолета	12040
максимальная взлетная	20000
Тип двигателя	2 ПД Bristol Hercules 739
Мощность, л.с.	2 х 2030
Максимальная скорость, км/ч	380
Крейсерская скорость, км/ч	350
Дальность  с макс.загрузкой, км	1000
Практический потолок, м	7800
Экипаж, чел	4
Полезная нагрузка:	34-40 пассажиров или 6210 кг коммерческого груза

Доп. информация :

Фотографии:  Br.890  Br.890  Br.890  Br.890  Br.890  Br.890   Схемы:  Br.890H

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Breguet Br 891R Marcel Berjon. Amis des Avions Breguet Du Noratlas au Transall : 50 annees de transport aerien militaire Docavia. Jean Cuny, Pierre Leyvastre. Les Avions Breguet (1940/1971) Aeroplane Monthly 2006-10. Foxtrot Whisky Le Fana de l'Aviation 2010-04. Roland de Narbonne. Investissements et espoirs

Уголок неба. 2019