Уголок неба ¦ Lockheed C-140 Jetstar

Cамолёт Lockheed 1329 JetStar разрабатывался компанией Lockheed в инициативном порядке. Это был низкоплан со стреловидным крылом и хвостовым оперением, оснащавшийся парой ТРД Bristol Orpheus 1/S тягой по 21,57 кН.

Первый полёт прототипа был выполнен 4 сентября 1957 года. Было построено два прототипа. Второй прототип был оснащён вытянутыми топливными баками, встроенными в крыло. Из-за возникших разногласий с компаний Bristol-Siddeley не удалось организовать производство двигателей Orpheus в США, как предполагалось в ходе проекта.

В результате компания Lockheed изменила конфигурацию самолёта. Второй прототип в 1959 году был оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT12. Топливные баки были убраны с крыла. В таком виде самолёт был одобрен к производству и запущен в серию (и коммерческую эксплуатацию) в 1961 году.

Шестнадцать самолётов первой серии были закуплены ВВС США по программе UTX (Utility Transport eXperimental) и обозначены C-140A. Самолёты использовались для административных перевозок армейского руководства и для калибровки средств радионавигации. Впоследствии для этих целей были закуплены ещё 11 самолётов. Данные машины использовались до 1980-х годов. Несколько самолётов в варианте для перевозки военного руководства были закуплены Германией И Канадой.

Вступившие в силу в США новые нормативы по шумности самолётов, а также высокий расход топлива самолётами первых серий потребовали модернизации самолёта. На самолёт были установлены турбовентиляторные двигатели Garrett AiResearch TFE731 и вновь установлены внешние крыльевые баки. Новая машина получила обозначение 731 JetStar, а впоследствии - JetStar II. Сорок самолётов этой серии было выпущено с 1976 по 1979 годы.

Активного интереса у военных к новой машине не возникло, поэтому большая часть из 204 построенных самолетов JetStar была продана гражданским заказчикам как бизнес-джеты. Производство машины было прекращено в 1980 году.

Самолёт использовался гражданскими авиаперевозчиками Канады (Министерство транспорта) и Ираком (а/к Iraqi Airways). Среди военных эксплуатантов - военные ведомства ФРГ, Индонезии, Ирана, Ирака, Кувейта, Ливии, Мексики, США, Саудовской Аравии. Среди известных частных владельцев самолёта был Элвис Пресли.

Самолёт JetStar выполнен по обычной аэродинамической схеме моноплана с низкоразположенным крылом. Стреловидность крыла - 30°. Крыло оборудовано крупными топливными баками, расположенными поперек конструкции крыла и выступающими вперед и назад. Механизация крыла включает в себя предкрылок и двухщелевые закрылки. Горизонтальный цельноотклоняемый стабилизатор расположен посередине киля. Внизу фюзеляжа расположен воздушный тормоз. Четыре двигателя расположены попарно в задней части фюзеляжа.

JetStar - относительно крупный самолёт для своего класса. Максимальный взлётный вес приближается к 20 тоннам. В стандартной компоновке салона (с туалетной комнатой) самолёт рассчитан на перевозку восьми пассажиров, в уплотнённой компоновке - до 10. Центральный проход в салоне опущен относительно кресел для обеспечения достаточной высоты потолка салона.

Модель JetStar II отличается, кроме других двигателей, несколько другими обводами фюзеляжа и крыла.

Модификации :

С-140А	пять самолетов ВВС США типа Jetstar I, оснащенные для калибровки навигационных маяков
С-140В	конвертируемый грузо-пассажирский вариант самолета для ВВС США. Построено 5 машин; аналог С-140А.
VС-140	обозначение шести серийных самолетов С-140А и пяти С-140В, оборудованных как транспорт для особо важных персон.

ЛТХ:

Модификация	C-140B
Размах крыла, м	16.60
Длина самолета,м	18.48
Высота самолета,м	6.23
Площадь крыла,м2	50.40
Масса, кг
пустого самолета	10967
нормальная взлетная	18840
максимальная взлетная	20185
Внутреннее топливо, л	10070
Тип двигателя	4 ТВД Garrett TFE731-3
Тяга, кН	4 х 16.46
Максимальная скорость, км/ч	880
Крейсерская скорость, км/ч	817
Практическая дальность, км	5132
Дальность действия, км	4818
Практический потолок, м	10975
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	10 пассажиров или 1280 кг груза

Доп. информация :

Чертеж "Lockheed Jetstar 6"
Фотографии:

C-140A

C-140B (c) Johan Ljungdahl

VC-140

JetStar (c) Shahram Sharifi

JetStar II   (c) Shahram Sharifi

Пассажирский салон JetStar

Кабина пилота JetStar

Схемы:

Jetstar

Варианты окраски:

C-140A   (c) P.-A. Tilley

VC-140


	главная послевоенная авиация транспортные
C-140 Jetstar

	Реклама...