KC-97 Stratofreighter - тактический   самолет топливозаправщик,  разработанный американской фирмой Boeing на базе транспортного самолета С-97 ( Boeing Model 367). Серийное производство начато в 1949 году.

Поставки серийных С-97A начались в 1949 году. Транспортных "Стратофрейторов" построили сравнительно немного - 50C-97A и 14C-97A В 1948 году фирма "Боинг" успешно испытала систему дозаправки самолетов в воздухе с применением заправочной штанги. Этой системой оборудовались самолеты-заправщики КВ-29P, переоборудованные из бомбардировщиков. Но в ходе эксплуатации оказалось, что их летные качества недостаточны для эффективного взаимодействия с бомбардировщиками В-50. Военным требовался заправщик с более высокой крейсерской скоростью.

В этой ситуации был сделан вполне логичный выбор в пользу "Стратофрейтера". Три С-97A переоборудовали в заправщики KC-97A. Заправочная штанга на этих самолетах устанавливалась на месте хвостового грузового люка. Но возникла проблема с размещением оператора заправки. На бывших бомбардировщиках для этого идеально подходила кабина хвостового стрелка, однако на транспортниках она отсутствовала. Поэтому на KC-97 кабина оператора была оборудована в выступе у корня заправочной штанги. В рабочем положении оператор располагался лежа на животе. KC-97A послужили образцами для серийных KC-97E (60 экземпляров). Эти машины оборудовались более мощными двигателями R-4360-35C (3500 л. с). В грузовой кабине разместили четыре металлических дополнительных топливных бака общей емкостью 27 255 л - таким образом, емкость топливной системы KC-97E возросла по сравнению с C-97C почти вдвое. KC-97E, как и последующие модификации, представлял собой конвертируемый самолет: штанга дозаправки и кабина оператора монтировались на специальной панели, установленной в хвостовом грузовом люке.

В случае необходимости эту панель можно было заменить штатным двухстворчатым грузовым люком и, сняв дополнительные топливные баки (трубопроводы и насосы оставались), получить таким образом транспортный самолет. Но и в заправочном варианте сохранялась возможность перевозки личного состава. За KC-97E последовал вариант KC-97F (159 машин) с моторами R-4360-59B (3800 л. с). Самолеты KC-97E/F включались в состав средних бомбардировочных крыльев, вооруженных самолетами В-47. Согласно штату каждое крыло имело 45 В-47 и 20 KC-97E/F. Последним серийным вариантом "Стратофрейтера" стал KC-97G, растиражированный в 592 экземплярах.

Самолеты этой модификации получили более совершенное бортовое оборудование. Перекомпоновали баки в фюзеляже, уменьшив их размер и перенеся часть запаса топлива в подкрыльевые баки - это позволило увеличить вместимость при перевозке личного состава, 82 самолета KC-97G в 1964 году были модернизированы в вариант KC-97L

Модификации :

KC-97А	первая серийная модификация на базе С-97А.
KC-97Е	модификация на базе Boeing Model 367-4-29.
KC-97F	модификация на базе Boeing Model 367-76-29 c ПД R-4360-59В.
KC-97G	модификация KC-97F с увеличенным запасом топлива.
KC-97L	модификация KC-97G для Национальной гвардии с ТРД  J47-GE-25A.

ЛТХ:

Модификация	KC-97F
Размах крыла, м	43.05
Длина самолета,м	33.63
Высота самолета,м	11.66
Площадь крыла,м2	164.34
Масса, кг
пустого самолета	37422
максимальная взлетная	79380
Внутреннее топливо, кг	56743
Тип двигателя	4 ПД Pratt Whitney Wasp R-4360-59B
Тяга, кН	4 х 3800
Максимальная скорость, км/ч	604
Крейсерская скорость, км/ч	482
Практическая дальность, км	6920
Практический потолок, м	10670
Экипаж, чел	4
Полезная нагрузка:	27255 л топлива

Доп. информация :

Фотографии:  KC-97A  KC-97A  KC-97F  KC-97G  KC-97G  KC-97G  KC-97G ВВС Израиля заправляет пару A-4  KC-97G  Кабина пилотов KC-97G (c) Jeroen Stroes   Варианты окраски:  KC-97G

Список источников:

Арсенал-Коллекция 2013-04. Андрей Харук. "Страторейтер" Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия 1000aircraftphotos.com. No. 12202. Boeing 367 KC-97A Stratofreighter (49-2591 c/n 7022) US Air Force

Уголок неба. 2019