Этот самолет стал  стал настоящим "дримлайнером" первого послевоенного десятилетия. 30 пассажиров располагались традиционным способом, на отдельных креслах, стоящих по бокам центрального прохода по направлению полета, две палубы соединяла лестница, в самолете имелся туалет, бар и багажное отделение. Два члена экипажа находились в открытой кабине на верхней палубе.

Для экспортной модификации 58го - Caproni Ca.59 - тип двигателей и их количество было изменено - самолет летал с пятью Liberty мощностью 400 л.с. , при этом два дополнительных мотора располагались на крыле "задом-наперед", т.е. с толкающим пропеллером. Суммарная мощность пяти моторов оставалась той же, что и трех на Ca.58 - около 2000 л.с. Количество двигателей было увеличено по соображениям обеспечения безопасности полетов.

Сколько существовало самолетов двух этих типов тоже неизвестно. Факт однако же что Ca.59 зарубежных покупателей заинтересовать не смог.