Сборка первого прототипа Model 1A была завершена в мае 1933 года, причем Нортроп позиционировал его как конкурент Lockheed "Orion". Сохранив общие черты конструкции с моделью "Alpha" фирма Northrop спроектировала абсолютно новый, более вместительный фюзеляж и оснастила самолёт двигателем Wright SR-1820-F3 "Cyclone" мощностью 710 л.с. Модель "Delta" и впрямь можно было считать одним из самых успешных пассажирских монопланов, но тогда авиакомпании отдали предпочтение самолётам фирм Lockheed и Douglas.

Серийная постройка ограничилась только 11 самолётами четырех модификаций, из которых 8 соответствовали варианту RT-1 и предназначались для авиации Береговой Охраны США. В это время в закон об авиационной коммерции США от 1926 года (US 1926 Air Commerce Act) были внесены поправки, запрещающие использовать одномоторные самолеты для перевозки пассажиров ночью или над пересеченной местностью, где невозможно совершить аварийную посадку. Это стало ударом для компании-разработчика. С другой стороны три машины уже были проданы, а остальные 8 самолетов использовались как административные и еще два были приобретены шведской компанией "AB Aerotransport". Береговая охрана США использовала модель Delta под обозначением RT-1 как персональный самолет министра финансов.

Последний самолет Delta был поставлен в Канаду как сборочный образец и как эталон для компании "Canadian Vickers". В 1939-1940 гг. компания Canadian Vickers Limited построила по лицензии ещё 19 машин (включая первый прототип) различных модификаций как с колесным, так и с поплавковым шасси в варианте для ВВС Канады, при этом "Delta"II оснащалась турелью с одним 7,71-мм пулеметом Vickers.