Model 100 был подкосным высокопланом цельнометаллической конструкции. Фюзеляж прямоугольного сечения, с каркасом из дюраля и стальных труб имел полотняную обшивку. Дюралевые с тканевой обшивкой консоли крыла могли складываться в сторону хвостовой части для уменьшения занимаемого места в ангаре. Шасси было неубираемым, с хвостовым колесом и разнесенными главными стойками. Под узким капотом в виде кольца Тауненда установили звездообразный мотор Pratt & Whitney R-1690-B Hornet мощностью 575 л. с. (429 кВт) с двухлопастным металлическим винтом Hamilton Standard.

Model 100A (построили 16 штук) поступил в эксплуатацию в 1931 году. Его разработали на базе Model 100 с более объемистым фюзеляжем. Model 100B (сделано шесть экземпляров) - это развитие версии Model 100A со звездообразным мотором Wright Cyclone. В 1932 году авиакорпус Армии США заказал еще четыре экземпляра Model 100B для оценки под обозначением Y1C-24. Эти машины отличались от своих гражданских аналогов отсутствием подфюзеляжного грузового отсека. После испытаний их переименовали в C-24 и распределили по военным авиабазам для перевозки запчастей и персонала.