Для отработки метода изготовления летательных аппаратов из дюралмолда в начале 1937 года компанией Fairchild был разработан легкий транспортный самолет Fairchild F-46. Строительством прототипа занялась дочерняя компания Duramold Aircraft (позднее Clark Corporation). Поэтому самолет так же носил обозначение Duramold F-46  и Clark GA-46.

Монококовый фюзеляж самолета изготовлялся из двух половин по технологии  Duramold. Носовая часть фюзеляжа представляла собой сварную стальную трубу квадратного сечения с алюминиевой обшивкой. Поверхности крыла и оперения изготавливались из дерева, обшитого еловым шпоном. Все рули были алюминиевыми с тканевым покрытием. В крыльях размещались топливные баки по 190 литров.

12 мая 1937 года прототип (NX19131) впервые поднялся в воздух. Самолет представлял собой пятиместный свободнонесущий низкоплан, оснащенный V-образным перевернутым двигателем воздушного охлаждения Ranger SGV-770B-5  мощностью 420 л.с. (310 кВт) с двухлопастным пропеллером.

После серии испытательных полетов и получения сертификата (ATC 2-545) самолет разместили в ангаре и надолго про него забыли. Только в 1947 году летчик-испытатель компании Fairchild Дэвид Льюис (David G. Lewis) выкупил машину. При ремонте самолета силовую установку заменили на звездообразный двигатель Pratt & Whitney Wasp мощностью 450 л.с. В новом виде F-46 впервые поднялся в воздух в 1949 году и летал еще десять лет. Сменив нескольких владельцев в 1998 году он вновь был приобретен Льюисом и передан для восстановления компании Big Sky Stearman.