Армия США приобрела один Fairchild 71 для оценочных испытаний в качестве легкого транспорта под обозначением ХС-8. Он использовался в аэрофотосъемке и получил обозначение XF-1. Еще восемь самолетов для летных испытаний были заказаны под обозначением YF-1. Позднее все девять машин получили обозначение С-8. Вслед за ними были выпущены шесть серийных самолетов Fairchild 71А под обозначением F-1A, позднее они получили наименование С-8А. Флот США также приобрел один экземпляр для летных испытаний под обозначением XJ2Q-1, позднее R2Q-1.

После 1930г. канадский филиал компании начал производство аппаратов Fairchild 71 для Канадского департамента национальной обороны, предназначенных в основном для аэрофотосъемки. Коммерческий самолет Fairchild 71С вышел на рынок позднее. Он поставлялся под наименованием Fairchild 71СМ и имел фюзеляж с металлической обшивкой.

Выпущенный компанией "Canadian Fairchild" самолет Model 51/71 был комбинацией крыла машины Model 51 с фюзеляжем Model 71 и звездообразным мотором R-985-T1B Wasp Junior мощностью 330 л. с. (246 кВт). Фактически эта компания построила только одну такую машину с гладким капотом версии Model 71C и составным лобовым остеклением от Model 71CM. Еще одну машину собрала фирма "Austin Airways" из частей самолетов Model 51 и Model 71.