Уголок неба ¦ Fokker F.XIX (F.32)

	Реклама...

[an error occurred while processing this directive]


	главная довоенная авиация транспортные
Fokker F.XIX (F.32)


	Разработчик: Fokker
	Страна: Нидерланды, США
	Первый полет: 1929
	Тип: Пассажирский самолет

ЛТХ

Доп. информация

Пассажирский самолет Fokker F.XIX был разработан фирмой Fokker Aircraft по заказу авиакомпании KLM. Самолет предназначался для замены устаревших легких пассажирских самолетов Fokker F.II на авиалиниях в Восточной Индии. F.XIX был создан на базе самолета F.XVI. На нем было применено новшество для самолетов фирмы Fokker - тандемное расположение двигателей, которые были установлены парами в гондолах по бортам самолета. Каждый из передних двигателей управлял двухлопастным воздушным винтом, а задний двигатель - трехлопастным толкающим винтом.

Аналогичная разработка была и у американского филиала фирмы. Этот самолет получил наименование Fokker F.32. Первый полет прототипа состоялся 27 сентября 1929 года. Четырехмоторный транспортно-пассажирский самолет F.32 стал последним проектом фирмы "Fokker", строившимся в США. Его появление в 1929 году вызвало большой интерес. Число 32 в обозначении указывало на его пассажировместимость, но в ночных полетах число пассажиров уменьшалась вдвое - до 16 спальных мест.

F.32 был большим свободнонесущим высокопланом с короткой носовой частью. Его неубирающееся ширококолейное шасси имело обтекатели колес. Кабина экипажа была сильно смещена вперед от передней кромки крыла, пассажирский салон располагался под крылом и в хвостовой части фюзеляжа. Силовая установка состояла из четырех звездообразных моторов Pratt & Whitney Hornet, установленных парами тандемно в двух моторамах под крылом. Два мотора были тянущими, другие два - толкающими.

Серийно изготовили до 10 самолетов F.32. В 1930 году несколько таких машин попали на службу в калифорнийскую авиакомпанию "Western Air Express". Вскоре возникли проблемы с охлаждением толкающих моторов. Их так и не удалось разрешить полностью, так что активная карьера самолета F.32 оказалась относительно короткой. Одна из этих машин оценивалась авиакорпусом Армии США под обозначением YC-20, но не получила армейский серийный номер и не была закуплена.

Главным отличием F.ХIX от своего американского "брата" были меньшие размеры и уменьшенная пасcажировместимость - первоначально завялено было о 16 пассажиров, затем по требованию авиакомпании KLM это число было еще уменьшено до 10. Но все же тандемное расположение двигателей не впечатлило президента компании KLM Альберта Плесмана, выбравшего самолеты с стандартным расположением двигателей.

ЛТХ:

Модификация	F.XIX	F.32
Размах крыла, м	24.50	30.18
Длина, м	18.20	21.28
Высота, м	4.80	5.02
Площадь крыла, м2	96.60	124.60
Масса, кг
пустого снаряженного	5050
нормальная взлетная	8250	10206
Тип двигателя	4 ПД Pratt Whitmey Wasp	4 ПД Pratt Whitmey Hornet B
Мощность, л.с.	4 х 420	4 х 575
Максимальная скорость , км/ч	345	250
Крейсерская скорость , км/ч	300	235
Практическая дальность, км	1500	1200
Практический потолок, м	5200	4115
Экипаж, чел	2	2
Полезная нагрузка:	10-16 пассажиров	до 32 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

F.32

Пассажирский салон F.32

Кабина пилотов F.32

Схемы:

F.32

F.32

Компоновочная схема

Варианты окраски:

F.32

F.32