Уголок неба ¦ Junkers W.34

Параллельно с самолетом W.33 на заводе в Дессау строился другой транспортный самолет - W.34. Спроектированный под под руководством Г. Польманна он был практически братом близнецом 33-го, отличался лишь силовой установкой (на самоелт ставили звездообразные двигатели воздушного охлаждения) и более просторной грузовой кабиной, которую можно было легко переоборудовать под пассажирскую. Первый полет прототипа самолета W.34a (заводской номер 795, бортовой - D-922) состоялся 7 июля 1926 года. На этом самолете был установлен французский двигатель Gnome et Rhone Jupiter VI мощностью 420 л.с. Серийное производство гражданских W.34 начали в 1927 году. Их строили заводы "Юнкерс" в Дессау и "АБ Флигиндустри" в Лимхамне (Швеция). С 1933 года в Германии стали выпускать и военные W.34. Всего изготовили 1791 экз. (военных и гражданских). Наиболее массовыми вариантами стали W.34hi с двигателем BMW 132A мощностью 660 л.с. и W.34hau с двигателем Bramo 322 мощностью 650 л.с. Они использовались в качестве грузовых, пассажирских и санитарных самолетов. Тридцатьчетвертые широко использовались до самого начала Второй Мировой, а последним был списан канадский W.34, выведенный из состава в 1961 году.

В Советском Союзе W.34 производились до начала 1935 года. Из-за почти полного сходства с W.33 они та же носили обозначение ПС-4.

После образования Люфтваффе в 1933 году W.34 применяли как легкий транспортный и учебно-тренировочный. Вооружение подобных самолетов состояло из одного 7,9-мм пулемета и до 100 кг бомб (только на учебных машинах). W.34h состоял на вооружении в Германии с 1933 г., а в находившихся под контролем немцев Словакии и Хорватии - с 1942 г. Выпускались три военных вариантах - W.34he с мотором BMW 132A-1, W.34hi с мотором BMW 132E-1 и W.34hau с мотором Bramo 322H.

W.34h служили в летных школах, готовивших экипажи для бомбардировочной авиации, а также применялись для перевозки пассажиров и грузов на небольшие расстояния. К началу Второй мировой войны они уже устарели, но продолжали применяться как транспортные, в основном в тылу.

Словацкие W 34h приняли участие в национальном восстании в 1944 г. Хорватские ВВС применяли их против партизан Югославии. Трофейные машины с 1944 г. эксплуатировались в СССР гражданской авиацией и ВВС, позднее также авиацией МВД. Производство W 34 прекратили в Дессау в 1934 г.

W.34, как и W.33, успел отметится и как рекордный самолет - в 1928 году были побиты два мировых рекорда высоты, с грузом 500 кг и 1 000 кг - 9 190 метров и 7 907 метров соответственно. А 26 мая 1929 года W.34 без груза поднялся на высоту 12 379 метров, что стало третьим мировом рекордом этого самолета.

Модификации :

W.34a	прототип с двигателем Gnome-Rhone Jupiter VI.
W.34b	первая серия с усиленным крылом.
W.34ba	с двигателем Bristol Jupiter VIII.
W.34c	с двигателем Bristol Jupiter VI, усилен центроплан.
W.34ca	с Bristol Jupiter VIII.
W.34ce	с Bristol Jupiter VII.
W.34ci	с двигателем BMW Hornet.
W.34d	с двигателем L5 или Siemens Sh20.
W.34da(de,di)	с двигателем Bristol Jupiter VI.
W.34f	с двигателем Jupiter VI, увеличена стреловидность кромки крыла, усилен центроплан, доработано шасси/
W.34fa	пассажирская версия.
W.34fao	пассажирская версия c Siemens Sh20.
W.34fay	пассажирская версия c Wright Cyclone.
W.34fe	пассажирская версия.
W.34ffi	пассажирская версия c Junkers L5.
W.34fo	пассажирская версия c Pratt & Whitney Wasp.
W.34fu	пассажирская версия c Amstrong Jaguar.
W.34fy	пассажирская версия c Amstrong Jaguar Major.
W.34f1y	пассажирская версия c Amstrong Panther.
W.34gi	вариант с BMW Hornet.
W.34he	версии с 6-местной кабиной, с двигателем BMW 132-A1 или E-1 (660 л.с.)
W.34hi	версии с 6-местной кабиной, с двигателем BMW-132A .
W.34hau	самая мощная версия с двигателем Bramo 322H - 715 л.с., длинный капот.

ЛТХ:

Модификация	W.34fi
Размах крыла, м	17.80
Длина, м	10.30
Высота, м	3.19
Площадь крыла, м2	43.00
Масса, кг
пустого самолета	1655
нормальная взлетная	3200
Тип двигателя	1 ПД BMW 132A
Мощность, л.с.	1 х 660
Максимальная скорость , км/ч	264
Крейсерская скорость , км/ч	222
Практическая дальность, км	900
Практический потолок, м	6900
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка::	до 6 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

Прототип W.34a

Прототип W.34a

Прототип W.34a

Прототип W.34a

Прототип W.34a

W.34b

W.34b

W.34b

Рекордный W.34b пилота Вилли Нойенхофена

W.34ce пилота Вилли Нойенхофена

W.34ce пилота Вилли Нойенхофена

W.34ce пилота Вилли Нойенхофена

W.34ci

Санитарный W.34di

W.34fao

W.34fi

W.34fi

W.34fu (W.34f1ue)

W.34gi

W.34gi

W.34gi

W.34gi

W.34hau

W.34hau

W.34hau

W.34hau

W.34he

W.34hi

W.34hi

W.34hi

W.34hi

Советский трофейный W.34hi

Канадский W.34

Датский W.34

Шведский санитарный W.34

Финский W.34

Санитарный отсек W.34di

Кабина W.34

Приборная панель W.34hi

Схемы:

W.34he

Варианты окраски:

W.34hi ВВС РККА

W.34hi из FFS(C)16

W.34hau Люфтваффе