|
В 1934 году Филиппе Дзаппата, главный
инженер фирмы C.R.d.A. CANT
начал проектировать по заказу авиакомпании Ala Littoria новый
транспортный гидросамолет. Проектом предусматривалось установить на него
три двенадцатицилидровых двигателя Isotta Fraschini Asso XI R2C16
мощностью 840 л.с. Самолет, получивший обозначение
Z.505, мог перевозить четырех членов экипажа (двух
пилотов, радиста и механика) и до восьми пассажиров. Его первый полет
состоялся 10 июля 1935 года. Испытания самолета выявили недостаточную
мощность двигателей, неспособных обеспечить расчетные характеристики. На
самолет так же обратили внимание и военные, присвоив ему регистрационный
номер MM.268. Не добившись хороших характеристик от гидросамолета фирма
решила испытать Z.505 на обычном колесном
шасси. Проведенные параллельно с Cant. Z.1011 испытания показали, что и
в таком виде самолет явно не вызовет интереса у заказчиков, после чего
было решено заняться более перспективной разработкой -
Z.506.
Единственный экземпляр
Z.505 стал использоваться с 1936 года как
почтовый, получив регистрационный номер I-ZAPP (в честь своего
конструктора). В 1938 году его передали Comando Aeronautica dell’Egeo
где он использовался как личный самолет губернатора Cesare Maria de
Vecchi (сменив регистрационный номер на I-VACI). Самолет
эксплуатировался до лета 1941 года.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Z-505 |
|
Размах крыла, м |
28.30 |
|
Длина, м |
18.75 |
|
Высота, м |
7.50 |
|
Площадь крыла, м2 |
|
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
8170 |
|
максимальная взлетная |
|
|
Тип двигателя |
3 ПД
Isotta Fraschini Asso XI R2C16 |
|
Мощность, л.с. |
3 х 840 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
325 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
290 |
|
Практическая дальность, км |
3500 |
|
Скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
5000 |
|
Экипаж |
4 |
|
Полезная нагрузка: |
до 8 пассажиров
или груз почты |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2018
 |
довоенная авиация
транспортные
Z.505
Gruppo Modellistico Sestese. Giorgio Dorati.
C.R.d.A. Cant.Z.505