Уголок неба ¦ Lockheed C-60 Lodestar

Интерес военных США к "Lodestar" проявился впервые в 1940 г., когда ВМС США заказали один XR5O-1 и два R5O-1. Похожие самолеты поставлялись и Береговому командованию США. Они оснащались двигателями Wright R-1870. Было построено 12 R5O-4, 41 R5O-5 и 35 R5O-6. Первые два варианта были, соответственно, 4-7-местным административным и 12-14-местным пассажирским транспортным самолетами. Третий вариант был 18-местным военно-транспортным самолетом, использовавшимся Корпусом морской пехоты для парашютно-десантных операций. Оснащенные двигателями Pratt & Whitney R-1830, один R5O-2 и три R5O-3 были построены для ВМС США.

10 Модель 18-07 и 15 Модель 18-56 были названы соответственно С-59 и С-60. Позже были поставлены еще 21 С-60 и 325 С-60А. Одним из последних стал С-60В с экспериментальной противообледенительной системой с горячим воздухом. Единственный самолет Модель 18-10 с двигателями R-1830-53 мощностью по 1200 л.с. (895 кВт) и 11 пассажирскими местами был закуплен в 1942 году под обозначением С-66.

Модификации :

XR50-1	единственный самолет с двигателями Wright R-1820 Cyclon мощностью 1200 л.с., приобретенный для оценки Береговой охраной США.
R50-1	обозначение трех штабных самолетов: два - в ВМС США и один - в Береговой охране США; оснащены двигателями Wright R-1820-97 Cyclonн мощностью 1200 л.с.
R50-2	единственный самолет ВМС США, с двигателями Pratt & Whitney R-1690-25 Hornet мощностью 850 л.с.
R50-3	три самолета, приобретенные ВМС США как транспорт для "особо важных персон", с двигателями Pratt & Whitney R-1830-34А мощностью 1200 л.с.
R50-4	обозначение 12 семиместных пассажирских самолетов, строившихся для гражданских покупателей и реквизированных для ВМС США; оснащены двигателями Wright R-1820-40 мощностью 1200 л.с.
R50-5	обозначение для 41 самолета, аналогов самолета С-60 ВВС США, но оснащенных как 14-местные пассажирские самолеты; предназначались для ВМС США.
R50-6	обозначение 35 самолетов, аналогов С-60А ВВС США, но оборудованных как 18-местный транспорт для парашютно-десантных групп.
С-56 по С-56Е	36 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США.
С-57 и С-57В	20 коммерческих самолетов Lodestar, которые были реквизированы для ВВС США.
С-57С	обозначение трех самолетов С-60А после переоснащения двигателями Pratt & Whitney R-1830-43 мощностью 1200 л.с.
С-57D	переобозначение одного самолета С-57А после переоснащения его двигателем во второй раз.
С-59	обозначение 10 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; семь из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk IA.
C-60	обозначение 36 реквизированных пассажирских самолетов Lodestar; 16 из них были переправлены в ВВС Великобритании по ленд-лизу под обозначением Lodestar Mk II.
C-60A	под этим обозначением были построены 324 новых самолета для ВВС США, оснащенные как 18-местный транспорт для парашютно-десантных войск с двигателями Wright R-1820-87 мощностью 1200 л.с.
XC-60B	единственный экспериментальный самолет, приобретенный ВВС США для оценки воздушно-термической антиобледенительной системы.
С-60С	предложенный как транспорт для перевозок 21 человека личного состава; построен не был.
С-66	единственный самолет, оснащенный как VIP-транспорт для президента Бразилии.

ЛТХ:

Модификация	C-60
Размах крыла, м	19.96
Длина, м	15.19
Высота, м	3.38
Площадь крыла, м2	51.10
Масса, кг
пустого самолета	5284
нормальная взлетная	7938
Тип двигателя	2 ПД Wright R-1820-71
Мощность, л.с.	2 х 1200
Максимальная скорость , км/ч	407
Крейсерская скорость , км/ч	322
Практическая дальность, км	2575
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	7100
Экипаж	3
Полезная нагрузка:	13-17 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:

C-56

C-56

C-57

C-59

C-60

Lodestar Mk II (C-60)

XR5O-1

R5O-3

R5O-4

Кабина пилотов С-60 (c) Luigino Caliaro

Схемы:

C-60

Варианты окраски:

C-60A


	главная авиация второй мировой транспортные
C-60 Lodestar

	Реклама...