Турбореактивный двухконтурный двигатель АИ-25ТЛШ является одной из модификаций серийного двигателя АИ-25ТЛ,
установленного на учебно-тренировочных самолётах L-39 и K-8J. Новый
двигатель создан Запорожским авиамоторным комплексом - ГП ЗМКБ
"Прогресс" и ОАО "Мотор Сич" на базе двигателя АИ-25ТЛ.
Двигатель
может быть применён на учебно-боевых модификациях этих самолётов, а
также адаптирован для установки на другие существующие и разрабатываемые
учебно-тренировочные и учебно-боевые самолёты при их использовании в
качестве лёгких штурмовиков. В связи с этим дополнительно введён боевой
режим повышенной максимальной тяги и значительно уменьшено время
приёмистости двигателя.
Для обеспечения установки на ранее выпущенные самолёты L-39 и K-8J сохранён
прежний тип системы автоматического управления двигателем. По требованию
заказчика двигатель может быть доработан для применения системы
автоматического управления типа FADEC.
АИ-25ТЛШ унаследовал от
базового двигателя высокую надежность и эксплуатационную технологичность, а
также низкую стоимость жизненного цикла. При этом он имеет более высокую
максимальную тягу и приемистость, что позволило существенно улучшить
динамические характеристики самолета и повысить безопасность выполнения
полетов на малых высотах. Как сообщил источник агентства, усовершенствование
двигателя АИ-25ТЛ - один из пунктов украинской программы модернизации L-39,
которая кроме двигателя предусматривает также установку на самолет нового
комплекса бортового радиоэлектронного оборудования, обеспечивающего
отработку навыков пилотирования современных истребителей с имитацией
различных боевых задач.
На
двигателе АИ-25ТЛШ введен максимальный боевой режим, на котором тяга в
стартовых условиях увеличена с 1720 кгс до 1850 кгс, а в режиме полета у
земли при скорости 0,6 М и температуре окружающего воздуха +30°С увеличена с
1100 кгс до 1250 кгс. Это позволяет значительно повысить летно-технические
характеристики самолетов, эксплуатируемых в странах с жарким климатом,
таких, например, как Таиланд, Индия, Куба, Вьетнам и другие. Одновременно на
двигателе вдвое (до пяти-шести секунд) снижено время приемистости.
Двигатель АИ-25 ТЛШ был установлен на представленном на Paris Au Show -2003
самолете L-39U МО Украины "Одесавиасервис" , выполнившего работы по
модернизации самолета.
В марте
2006 года Государственной комиссией Министерства обороны Украины подписан
Акт об успешном завершении длительных межведомственных испытаний
модифицированного двигателя АИ-25ТЛШ.
Основные достоинства:
- высокая надёжность;
- высокий уровень газодинамической устойчивости к внешним
возмущениям;
- высокая топливная эффективность;
- незначительными трудовыми и временными затратами на выполнение
технического обслуживания;
- минимальная стоимость жизненного цикла.