Следующим серийным вариантом (после Р-80А) "Шутинг стара" стал Р-80В. В опытный самолет, получивший обозначение ХР-80В, был переоборудован девятый серийный P-80A-1-LO (№ 45-82000). На него был установлен двигатель Аллисон J33-A-17 тягой 1816 кгc, оснащенный системой впрыска водно-метаноловой смеси. Профиль крыла стал более тонким, обшивка - более толстой. Для установки бака для водяной смеси пришлось сократить запас топлива с 1781 л до 1610 л. Самолет также получил катапультируемое кресло конструкции Локхид. Пулеметы модели М-2 были заменены на новые - М-3 того же калибра.

Всего с марта 1947 г. по март 1948 г. было поставлено 240 Р-80В, включая P-80B-1-LO и 31 P-80B-5-LO. Последняя модель отличалась фонарем с обогревом для исключения его обледенения. Кроме того, использовали специальные сорта масла и специальную резину для эксплуатации в арктических условиях.

Р-80В № 45-8557 был передан флоту США, где получил номер 29690 и использовался в опытных целях.

По крайней мере пять Р-80В (45-8484, 8485, 8528, 8538 и 8561) были оборудованы системой наведения управляемых ракет "воздух-поверхность" Белл GAM-63 "Рэскэл". Самолеты отличались носовой частью фюзеляжа и крыльевыми баками, а также были оснащены дополнительными интерцепторами на верхней и нижней поверхностях крыла.

Позже 117 F-80B были доведены до стандарта F-80C и переименованы в F-80C-12-LO. После окончания корейской войны они были переданы частям Национальной гвардии и резерва ВВС США.

В 1947 г. "Шутинг стары" поступили на вооружение еще нескольких групп: 4-й группы (334-я, 335-я и 336-я эскадрильи) и 56-й группы (61-я, 62-я и 63-я эскадрильи), находящихся в Штатах; 36-й истребительно-бомбардировочной группы (22-я, 23-я и 53-я эскадрильи) в Германии; 51-й группы перехватчиков (16-я, 25-я и 26-я эскадрильи) в Японии. 7 июля 1948 г. шестнадцать F-80A/F-80B из состава 56-й истребительной группы с аэродрома Сельфриджфилд в Мичигане направились в групповой трансатлантический перелет, а потом участвовали в двухнедельных учениях на территории Германии.

В июне 1948 г. Р-80В были переименованы в F-80B.

В начале корейской войны F-80A/B еще использовались авиацией США, но в основном в учебных целях. К концу 1951 г. их окончательно сняли с вооружения. В Европе F-80B в составе 36-й истребительно-бомбардировочной группы были заменены на F-84 "Тандерджеты". На Аляске "Шутинг стары" в 1951 г. сменили на F-94 "Старфайеры".

ЛТХ:

Модификация	P-80B
Размах крыла, м	11.90
Длина, м	10.52
Высота, м	3.43
Площадь крыла, м2	22.10
Масса, кг
пустого самолета	3712
нормальная взлетная	5539
максимальная взлетная	7264
Тип двигателя	1 ТРД Allison J33-A-17
Тяга, кгс	1 х 2360
Максимальная скорость , км/ч
у земли	893
на высоте	923
Перегоночная дальность, км	1936
Практическая дальность, км	1265
Скороподъемность, м/мин	1974
Практический потолок, м	13900
Экипаж, чел	1
Вооружение:	шесть 12.7-мм пулеметов Browning M3 (по 300 патронов)     десять 127-мм НУР

Доп. информация :

Чертеж "Lockheed F-80 Shooting Star (1)"   Чертеж "Lockheed F-80 Shooting Star (2)"  Фотографии:  P-80B  P-80B  Эскадрилья P-80B  P-80В на аэродроме  P-80B-1-LO  Рекордная "переделка" P-80B - XP-80R   Варианты окраски:  P-80B-5-LO  94th FS   © Richard J. Caruana  P-80B-1-LO 22 FS, 36th FG   © Richard J. Caruana

Список источников:

Авиация и Космонавтика. Андрей Фирсов. Локхид Р-80 "Шутинг Стар" Крылья Родины. Александр Чечин, Николай Околелов. Как падают "звезды" Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Lockheed P-80/F-80 Shooting Star Aviation History. Lockheed P-80 Shooting Star Aerofax. Jay Miller. Lockheed Martin's Skunk Works Rene J. Francillon. Lockheed Aircraft since 1913 Squadron/Signal. Aircraft Number 40. Larry Davis. P-80 Shooting Star In Action

Уголок неба. 2004