С целью уменьшения полетной массы при сохранении летных характеристик серийного истребителя МиГ-9 на нем было решено установить один двигатель ТР-1А конструкции A.M. Люльки с тягой 1500 кгс. Установка двигателя ТР-1А позволяла снизить массу самолета с 4998 кг до 4570 кг. Проектные работы в ОКБ-155 были начаты в марте 1947 г., а выкатка на аэродром опытного экземпляра истребителя, получившего обозначение И-305 и шифр "ФЛ", была запланирована на 17 июля 1947 г. Для установки вместо двух РД-20 одного двигателя ТР-1А была несколько изменена задняя часть фюзеляжа самолета. Кроме этого И-305 оборудовали герметической кабиной вентиляционного типа и катапультным креслом. Решение вопроса размещения гермокабины было объединено с перекомпоновкой вооружения. Первоначально пушки на машине "ФЛ" разместили в одну линию: Н-37 (боекомплект 45 патронов) - в перегородке, а две НС-23 (боекомплект по 80 патронов) - в боковых стенках воздухозаборника. В дальнейшем с целью устранения влияния стрельбы на работу двигателя все пушки перенесли вниз, причем срезы стволов расположили за обрезом воздухозаборника. Пушку Н-37 разместили с правого борта.

ЛТХ:

Модификация	И-305
Размах крыла, м	10.00
Длина, м	9.816
Высота, м	3.225
Площадь крыла, м2	18.20
Масса, кг
пустого самолета	3055
максимальная взлетная	4570
топлива	1298
Тип двигателя	1 ТРД ТР-1А
Тяга, кгс	1 х 1500
Максимальная скорость, км,/ч
у земли	889
на высоте	885
Практическая дальность, км	1050
Скороподъемность, м/с	1029
Практический потолок, м	13400
Экипаж, чел	1
Вооружение:	одна 37-мм пушка Н-37 (45 снарядов) и  две 23-мм пушки НС-23 (160 снарядов).

Доп. информация :

Фотографии:  И-305 (ФЛ)  И-305 (ФЛ)  И-305 (ФЛ)

Список источников:

Авиация и Космонавтика. Евгений Арсеньев. ОКБ им. А.И.Микояна Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ" Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970

Уголок неба. 2004