|
Для расширения боевых возможностей самолета МиГ-15бис в соответствии с Постановлением Совета Министров от 15 декабря 1951 г. и приказом МАП от 26
декабря 1951 г. в ОКБ-155 проводились работы по оснащению его авиационной
реактивной системой АС-21 для борьбы с наземными целями.
В марте - апреле 1952 г. переоборудован один самолет МиГ-15бис (СД-21). На
каждой консоли крыла, между стойкой шасси и замком ПТБ, было установлено по
одной балке, на которые крепились пусковые устройства ПУ-21, предназначенные
для стрельбы реактивными снарядами С-21.
Устанавливался прицел АП-21,
обеспечивающий прицельную стрельбу РС на дальность от 400 м до 800 м и из
артиллерийского оружия - от 180 м до 800 м. Прицел АП-21 разработан на базе
серийного прицела АСП-3НМ и одновременную прицельную стрельбу из реактивного
и артиллерийского вооружения не обеспечивал. Перед прицеливанием необходимо
было устанавливать тот или иной вид стрельбы. РС могли подвешиваться на ПУ
при наличии ПТБ, но перед стрельбой баки необходимо было сбросить. Самолет
31 мая 1952 г. предъявлен на госиспытания, которые прошел с положительными
результатами. В 1953-1954 г.г. системой АС-21 оборудовано 150 самолетов
МиГ-15бис.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
МиГ-15бис (СД-21) |
|
Размах крыла, м |
10,08 |
|
Длина самолета, м |
10,11 |
|
Высота самолета, м |
3,70 |
|
Площадь крыла, м2 |
20,60 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
3582 |
|
нормальная взлетная |
4960 |
|
Топливо, л |
1400 |
|
Тип двигателя |
1 ТРД ВК-1 |
|
Максимальная тяга |
1 х 2700 |
|
Максимальная скорость, км/ч: |
|
|
-у земли |
1076 |
|
-на высоте |
1045 |
|
Практическая дальность, км: |
|
|
нормальная |
1330 |
|
с ПТБ |
1970 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
3000 |
|
Практический потолок, м |
15500 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Вооружение: |
одна 37-мм пушка Н-37 и две 23-мм пушки НР-23
2 ПУ ПУ-21 с С-21 |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2010
 |
послевоенная авиация
МиГ-15бис (СД-21)
ЛТХ
Крылья
России. История и самолеты ОКБ "МиГ"