МиГ-17 (СИ-10) - самолет МиГ-17 с новым крылом, оборудованным предкрылками и закрылками, и управляемым стабилизатором. Самолет закончен в производстве и отправлен на заводские летные испытания 10 ноября 1952 г. Крыло СИ-10 оснащалось автоматическими 4-секционными предкрылками, занимающими 67% размаха (угол отклонения 12 град), закрылками новой конструкции и интерцепторами на нижней поверхности крыла, кинематически связанными с элеронами. Аэродинамические гребни на крыле отсутствовали. Начало испытаний задержалось до января 1953 г. по причине отсутствия заключения ЦАГИ. С 17 февраля по 25 апреля 1953 г. самолет проходил летные исследования (летчик-испытатель С. Амет-хан, ведущий инженер Ю.И. Королев).

ЛТХ:

Модификация	МиГ-17 (СИ-10)
Размах крыла, м	9,60
Длина самолета, м	11,264
Высота самолета, м	3,80
Площадь крыла, м2	22,60
Масса, кг
пустого самолета, кг	3798
нормальная взлетная	5200
максимальная взлетная	5930
топлива,	1173
Тип двигателя	1 ТРД ОКБ В.Я.Климова ВК-1А
Максимальная тяга, кгс	1 х 2700
Максимальная скорость, км/ч:
у земли	1060
на высоте	1114
Практическая дальность, км:	1295
Практический потолок, м:	15600
Макс. эксплуатационная перегрузка	8
Экипаж, чел	1
Вооружение:	одна пушка Н-37Д (40 патронов) и 2 пушки HP-23 (2х80 патронов).  На двух балочных бомбодержателях Д4-50, смонтированных в профиле крыла, могут подвешиваться бомбы калибра 50-100 кг или ПТБ емкостью 400 л.

Доп. информация :

Фотографии:  МиГ-17 (СИ-10)  МиГ-17 (СИ-10)  МиГ-17 (СИ-10)

Список источников:

Крылья России. История и самолеты ОКБ "МиГ" Авиация и Время. Ефим Гордон. В тени старшего брата Крылья Родины. Николай Якубович. 17-й из рода "МиГов" Авиаколлекция ТМ. Николай Якубович. Истребитель МиГ-17 Ростислав Виноградов, Александр Пономарев. Развитие самолетов мира История конструкций самолетов в СССР 1951-1965гг. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970

Уголок неба. 2010