В 1971 году был выпущен вариант МиГ-21МТ (изд. 96Б). Самолет представлял собой модификацию истребителя-перехватчика МиГ-21М с двигателем Р-13Ф-300. Запас топлива на самолете был увеличен до 3250 л. Дополнительное топливо размещалось в накладном 900 л. баке, который находился между кабиной пилота и килем. Вооружение, РЛС, приборное и авиационное оборудование идентичны самолету МиГ-21МФ, за исключением дополнительной приставки контрольного ответа СБКО-2 (изд-81, Заря). Которые, как известно на экспортных машинах не устанавливались. На заводе "Знамя Труда" в 1971 г. построено 15 экземпляров.

Вот что написал в своих воспоминаниях ветеран 234 гиап Георгий Аршакович Лалаев:

"...В 1971 году нашу эскадрилью (2 аэ 234 гиап) начали срочно переучивать на самолет МиГ-21МТ (многотопливный). Высокие начальники хотели удивить Европу - из Москвы долететь до Парижа с дружественным визитом без посадки. У этого самолета был большой накладной бак на 900 литров (а обычный - 320 литров) и четыре подвесных топливных бака (ПТБ) по 500 литров под плоскостями. Однако после тренировок на дальность получалось, что после выработки подвесных баков их необходимо сбросить, так как ПТБ давали дополнительное сопротивление и увеличивался расход топлива. Предполагалось сбросить эти подвесные баки в озеро Балатон в Венгрии.

Начали осваивать пилотаж на МиГ-21МТ. Одиночный пилотаж крутить на нем было возможно, так как был первый, второй и чрезвычайный форсаж, который увеличивал тягу почти на 2 тонны. Но при групповом пилотаже, когда у ведущего обороты были 92% и Vп в верхней точке 350-400 км/ч, этот самолет из-за своего "горба", который затенял хвост был очень неустойчив, а в полете на V ниже 500 км/час самолет рыскал носом, пришлось отказаться от этой затеи. В итоге самолеты МиГ-21МТ мы передали в полк истребителей-бомбардировщиков в Группу советских войск в Германии (296 АПИБ Альтенбург).

И каково было мое удивление, когда в 1980-1981 годах эти самолеты были переданы в полк истребительно-бомбардировочной авиации (ИБА) ВВС Ленинградского военного округа (Вещево в/ч 61849): я не поверил, но все самолеты были целы. Я поехал в полк, взял техническую документацию самолетов и нашел там фамилии летчиков из Кубинки, в том числе и свою. Для ИБА МиГ-21МТ оказался прекрасным самолетом...."

Начиная с модификации МиГ-21Р, все боевые самолёты могли нести до трех подвесных топливных баков. Два 490 л на внешних точках под крылом (устанавливались специальные балочные держатели, лишь для баков - на них нельзя было вешать авиационные средства поражения, там была исключительно электроцепь сброса баков) и один под фюзеляжем (490 или 800 л).

С сохранившегося МиГ-21МТ (с.н. 4015) временно был демонтирован балочный держатель БД3-60-21Д1 (точка подвески No.1), с целью выяснить, можно на МиГ-21МТ установить топливный БД для получения четырех точек подвески крыльевых топливных баков. Оказалось, что под держателем (точка подвески No.1 ) на плоскости отсутствует патрубок забора топлива. Следовательно, МиГ-21МТ имел стандартную схему подвеса крыльевых топливных баков. И нести баки на внутренних точках подвески No.1 и No.2 никак не мог. То, что написал в своих воспоминаниях ветеран 234 гиап Георгий Аршакович Лалаев, относительно четырех точек подвесок ПТБ под плоскостями, к сожалению просто не соответствует действительности!

Чем же был МиГ-21МТ? Скорее всего, это был просто экспортный вариант (тип СМТ на экспорт) но, ни один так и не был экспортирован. По внешнему виду МиГ-21МТ практически ничем не отличается от МиГ-21СМТ с большим накладным баком, за исключением мелких деталей лючков, контроля уровня жидкости в гидробаке.

ЛТХ:

Модификация	МиГ-21МТ
Размах крыла, м	7.15
Длина, м	14.90
Высота, м	4.71
Площадь крыла, м2	23.00
Масса, кг
пустого самолета	5350
нормальная взлетная	8200
максимальная взлетная	9300
топлива	2200
Тип двигателя	1 ТРДФ Р-13Ф-300
Тяга, кгс	1 х 6490
Максимальная скорость , км/ч
на высоте	2230
у земли	1300
Практическая дальность, км
с ПТБ	1420
без ПТБ	1050
Максимальная скороподъемность, м/мин	12240
Практический потолок, м	17300
Макс. эксплуатационная перегрузка	8.5
Экипаж	1
Вооружение:	Встроенная 23-мм пушка ГШ-23Л (200 снарядов).   Максимальная масса боевой нагрузки до 1200 кг на 4 узлах подвески:  До 4 УР К-13М, К-13, а также НАР в блоках УБ-16 или УБ-32 свободнопадающие бомбы различных типов калибром до 100 кг , зажигательные баки

Доп. информация :

Фотографии:  МиГ-21МТ   (c) Сергей Рябцев  МиГ-21МТ  МиГ-21МТ  МиГ-21МТ  МиГ-21МТ  МиГ-21МТ  МиГ-21МТ  Кабина пилота МиГ-21МТ  Кабина пилота МиГ-21МТ  Кабина пилота МиГ-21МТ   Варианты окраски:  МиГ-21МТ  МиГ-21МТ

Список источников:

Александр Данилин. МиГ-21МТ Famous Russian Aircraft. Yefim Gordon, Dmitry Kommisarov, Keith Dexter. Mikoyan MiG-21 Squadron/Signal. Aircraft Number 131. Don Linn, Don Spering. MiG-21 Fishbed in Action

Уголок неба. 2011