После окончания Первой мировой войны компания Fokker
сменила не только местоположение (став голландской NV Nederlandsche
Vliegtuigenfabriek), но и систему обозначения самолетов. В начале 20-х
годов конструктор фирмы Вальтер Ретель (Walter Rethel) разработал проект
патрульной летающей лодки-амфибии для авиации флота Нидерландов. Новый
самолет получил обозначение Fokker B.I (подобное обозначение
использовалось раньше для разведывательного самолета, построенного для
авиации Австро-Венгрии.
B.I строился на заводе в Veere. В сентябре 1922 года
летающая лодка, которую пилотировал сам Энтони Фоккер (Anthony Fokker)
впервые поднялась в воздух. Она представляла собой четырехместный
полутораплан смешанной конструкции, оснащенный двигателем Napier Lion
мощностью 450 л.с.
После завершения заводских испытаний единственный
экземпляр (получивший
серийный номер FB-1) лодки был отправлен для прохождения военных испытаний в
Ост-Индию (сейчас Индонезия). Эти испытания закончились неудачно - в
жарком влажном климате корпус лодки постоянно протекал. В результате
испытания были прекращены, а после получения трофейных летающих лодок Dornier Wal единственный экземпляр Fokker B.I был пущен на слом
в 1929 году.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
B.I |
Размах крыла, м |
18.20 |
Длина, м |
12.00 |
Высота, м |
3.30 |
Площадь крыла, м2 |
|
Масса, кг |
|
пустого самолета |
2486 |
максимальная взлетная |
3293 |
Тип двигателя |
1 ПД Napier
Lion |
Мощность, л.с. |
1 х
450 |
Максимальная скорость, км/ч |
177 |
Крейсерская скорость, км/ч |
145 |
Продолжительность полета, ч |
4 |
Скороподъемность, м/мин |
|
Практический потолок, м |
|
Экипаж, чел |
4 |
Вооружение: |
два 7,7 мм пулемета |
Доп. информация : |
|
|
Фотографии:
|
Уголок неба. 2014
|