Рекордные полеты Late 521 подтвердили желание французского флота получить военный вариант летающей лодки "Латекоэр". Еще ранее, 7 апреля 1936 г. , моряки подписали контракт на постройку трех самолетов под обозначением Late 523. Эта модификация сохраняла фюзеляж, крыло и хвостовое оперение гражданского Late 521. Количество элеронов сократили с шести до четырех, объем бензобаков в "жабрах" уменьшили до 21170 л, а двигатели 12Nbr сменили на 12Y27 по 900 л.с. Ступенчатые очертания верха носовой части лодки Late 521 изменились полностью. В самом носу разместили остекленную кабину штурмана-бомбардира. Предусмотрели бомбовое вооружение. Шесть бомб "тип К" по 200 кг и четыре бомбы " тип L" по 410 кг подвешивались на балках, расположенных на фюзеляже перед и за "жабрами". Две бомбы по 500 кг располагались на бомбодержателях, прикрепленных к подкосам крыла. Сверху на фюзеляж установили турель "Бланше-Пилэн" под 25-мм пушку AN (разработанную специалистами артиллерийской службы флота) Четыре 7,5-мм пулемета "Дарн" должны были стрелять через боковые люки

Первый Late 523, получивший имя "Альтаир", поднялся в воздух 20 января 1938 г. 22 апреля он прибыл на официальные испытания в Берр, а затем перелетел в Сен-Рафаэль. Вторая машина, "Алголь", совершила первый полет 16 июля 1938 г., а третья, "Альдебаран", последовала за ней 21 октября. Все три Late 523 поступили в эскадрилью Е6.

11 сентября 1938 г. на "Алголе" установили опытную пушку AN и провели стрельбы. Пушка сразу отказала и ее пришлось снять. Повторно отстрел пулеметной установки на "Алголе" проводился 9 июня 1938 г

В это время министерство авиации заказало для трансатлантических рейсов авиакомпании "Эр Франс" еще одну лодку. Этот самолет , Late 522, получивший обозначение F-ARAP и название "Виль де Сен-Пьер", был подобен Late 523, но имел иную компоновку внутренних помещений и моторы Испано-Сюиза 12Y37 по 970 л.с. Первый полет эта машина совершила 20 апреля 1939 г

На 1 сентября 1939 г. эскадрилья Е6 находилась в Ланвеоке, располагая тремя Late 523. Флот также реквизировал Late 521, переоборудованный под моторы Испано-Сюиза I2Y37, и Late 522. Они вошли в состав эскадрильи Е12. Во время патрулирования над Атлантикой 18 сентября 1939 г. "Алголь" совершил вынужденную посадку. Поскольку буксировка оказалась невозможной, его потопили артиллерийским огнем. В конце сентября 1939 г. эскадрилье Е6 передали Late 521 и Late 522. Последний в октябре направили в Бискароссу для установки военного оборудования и вооружения. После нескольких вылетов на патрулирование двигатели на нем заменили на Испано-Сюиза 12Y27. Подобную операция произвели и на Late 521.

В феврале 1940 г. флот попросили вернуть Late 522 в гражданскую авиацию К этому времени он налетал в эскадрилье Е6 65 часов. На самолет опять поставили моторы 12Y37 и в марте возвратили "Эр Франс". Late 522 в апреле-мае проходил ремонт в Бискароссе. Оттуда он перелетел в Африку, в Порт-Лиотэ, 24 июня 1940 г.

Два оставшихся Late 523 и единственный Late 521 продолжали патрулировать Атлантику. "Альдебаран" стоял в Ланвеоке, пока шла переборка его двигателей, когда 18 июня 1940 г. туда вступили немецкие войска. Последний Late 523 и Late 521 во время капитуляции Франции находились на якорной стоянке в Порт-Лиотэ. Эти две летающие лодки впоследствии вошли в эскадрилью 6Е авиации правительсства Виши вместе с одной Потэ-CAMS 141 "Антарес" и Late 611 "Ахернар"

Late 521 вывели из состава военной авиации в августе 1940 г., a Late 523 продолжал летать. В апреле-мае 1941 г. он прошел в Берре ремонт с заменой обшивки крыльев. 21 июня 1941 г. самолет перелетел в Дакар, где вошел в эскадрилью 4Е. В августе 1942 г. его поставили на прикол. Лодки Late 521 и Late 522 были безнадежно повреждены, когда в августе 1944 г. немцы при отступлении взорвали ангары в Берре.

ЛТХ:

Модификация	Late 523
Размах крыла, м	49.31
Длина самолета,м	31.62
Высота самолета,м	9.07
Площадь крыла,м2	330.00
Масса, кг
пустого самолета	22820
максимальная взлетная	41800
Тип двигателя	6 ПД Hispano-Suiza 12Y-27
Мощность, л.с.	6 х 900
Максимальная скорость, км/ч	260
Крейсерская скорость, км/ч	190
Практическая дальность, км	5940
Практический потолок, м	5500
Экипаж, чел	10-14
Вооружение:	пять 7,5 мм пулеметов Darne    стандартно до 1350 кг бомб,   максимально - до 3100 кг

Доп. информация :

Фотографии:  Спуск на воду Late 523  Late 523  Late 523  Late 523  Late 523  Late 523  Late 523  Late 523  Late 523  Late 523  Late 523  Late 523   Схемы:  Late 523   Варианты окраски:  Late 523 "Algol"  esc. E6  Late 523 "Aldebaran"

Список источников:

Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Latecoere 523 DocAvia 34. Jean Cuny. Latecoere, les avions et hydravions Stratus. Gerard Bousquet. French Flying Boats of WWII K. Munson. Flying Boats and Seaplanes since 1910 De Latécoère à l'Aéropostale (http://www.latecoere.com) AeroJournal 2015-08-09. C.-J. Ehrengardt. Les Latecoere 52

Уголок неба. 2021