Следом за разведывательной MF.4 компания CMASA создала транспортную летающую лодку MF.5. Он былабыла разработана на основе самолета Wal. Инженер Гвидо Гауди (Guido Guidi) серьезно переработал конструкцию немецкой лодки создавая свой проект. MF.5 имела крыло типа парасоль и снабжалась спонсонами на корпусе для лучшей устойчивости на воде.  Самолет был способен перевозить до 10 пассажиров и оснащался двумя V-образными моторами Fiat A.24R мощностью по 750 л. с. (559 кВт), установленными тандемно с тянущим и толкающим винтами.

Первый прототип самолета (MM.270) с двухлопастным винтом совершил свой полет в декабре 1931 года.  Второй прототип (MM.271) поднялся в воздух 10 сентября 1933 году уже с трехлопастным пропеллером.

К этому времени  конкурс на гражданскую транспортную лодку был отменен и оба прототипа были переданы в S.A.N.A. (Società Anonima Navigazione Aerea) в Генуе. Там лодки получили гражданские регистрационные номера MM.270 - I-AZEF, а  MM.271 - I-AZER и были использованы для рейсов в западной части Средиземного моря. После поглощения фирмы Ala Littoria обе машины были возвращены Министерству аваиции.

ЛТХ:

Модификация	MF.5
Размах крыла, м	23.20
Длина самолета,м	17.10
Высота самолета,м	5.45
Площадь крыла,м2	93.00
Масса, кг
пустого самолета	5210
максимальная взлетная	7550
Тип двигателя	2 ПД Fiat A.24R
Мощность, л.с.	2 х 750
Максимальная скорость, км/ч	225
Крейсерская скорость, км/ч	185
Практическая дальность, км	1850
Практический потолок, м	3200
Экипаж, чел	2-3
Полезная нагрузка:	до 10 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  MF.5  MF.5    (с) Giorgio Apostolo

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Самолеты CMASA Giemmesesto.org. Gruppo Modellistico Sestese. Giorgio Dorati. C.M.A.S.A. - M.F.5 Aerei Italiani. Schede Tecniche. CMASA M.F.5 K. Munson. Flying Boats and Seaplanes since 1910 1000aircraftphotos.com. Fiat MF.5

Уголок неба. 2011