Уголок неба ¦ Rohrbach Ro.IV

В начале 20-х годов Министерство Авиации Великобритании издало спецификацию 20/24 на цельнометаллическую летающую лодку. Строительство самолета по данной спецификации поручили шотландской фирме "William Beardmore & Co. Ltd". Так как опыт постройки подобных лодок у фирмы отсутствовал, Уильям Бердмор (William Beardmore) обратился за помощью к немецкому коллеге Адольфу Рорбаху (Adolf Rohrbach). В результате была разработана летающая лодка Rohrbach Ro.IV, представлявшая собой развитие Ro III под британские моторы Napier Lion V мощностью по 450 л. с.

Первый Ro.IV (британский серийный номер N183) собрали в Дании на заводе фирмы "Rohrbach Metall-Aeroplan А/S" из комплектующих германского производства и перегнали для Marine Aircraft Experimental Establishment в Феликстоу в сентябре 1925 года. Летающая лодка, получившая новое обозначение Beardmore BeRo.2 Inverness, не оправдала надежд, показав посредственные летные характеристики. А мае 1927 году первый экземпляр был разрушен во время испытания на прочность корпуса.

Второй самолет (N184) был собран в Великобритании фирмой "Beardmore" также из германских комплектующих. Первый полет он выполнил в ноябре 1928 года. После оценочных испытаний эти четырехместные разведывательные летающие лодки утилизировали.

ЛТХ:

Модификация	Ro.IV
Размах крыла, м	28.65
Длина, м	17.35
Высота, м	4.95
Площадь крыла, м2	70.67
Масса, кг
пустого самолета	4799
максимальная взлетная	5969
Тип двигателя	2 ПД Napier Lion V
Мощность, л.с.	2 х 450
Максимальная скорость, км/ч	177
Крейсерская скорость, км/ч	165
Продолжительность полета, ч.мин	4.30
Практический потолок, м	2667
Экипаж, чел	4

Доп. информация :

Фотографии:

Первый Ro.IV (N183)

Первый Ro.IV (N183)

Первый Ro.IV (N183)

Первый Ro.IV (N183)

Первый Ro.IV (N183)

Второй Ro.IV (N184)

Второй Ro.IV (N184)

Второй Ro.IV (N184)

Второй Ro.IV (N184)

Второй Ro.IV (N184)

Схемы:

Ro.IV