Вскоре после окончания Первой мировой войны Авиационное министерство Великобритании объявило конкурс на новую прибрежную разведывательную летающую лодку, способную заменить устаревшие Felixstowe F5. В 1919 году фирма Supermarine начала создавать свой проект под требования министерства. Первоначально это был двухмоторный торпедоносец, получивший обозначение Shark. Рассматривая различные варианты компоновки в 1921 году конструкторы остановились на двух - пятиместной военной лодке названной Scylla (получившей номер N174) и гражданском транспортном самолете-амфибии Swan (N175).

Swan законченный по спецификации 21/22 стал первым в мире двухмоторным самолетом-амфибией. 25 марта 1924 года он впервые поднялся в воздух, оснащенный двумя двенадцатицилиндровыми V-образными  двигателями жидкостного охлаждения Rolls-Royce Eagle IX мощностью 350 л.с.

Летом этого же года Swan был направлен для испытаний в центр MAEE (Marine Aeroplane Experimental Establishment) в Felixstowe. В ходе испытаний были получены превосходные оценки и благодаря данным полученным в ходе испытаний были переработаны требования  спецификации R.18/24 (под которые впоследствии была выпущена летающая лодка Supermarine Southampton).

Сам же Swan был модернизирован - на него были установлены более мощные двенадцатицилиндровые двигатели Napier Lion IIB (450 л.с.) и снято шасси, что превратило амфибию в летающую лодку. В августе N175 вернули в MAEE для завершения испытаний.

Получив хорошую оценку в феврале 1926 года самолет окончательно переделали в транспортную летающую лодку для десяти пассажиров. Пройдя гражданскую регистрацию (G-EBJY)  летом этого же года Swan передали в компанию Imperial Airways, где он летал до осени 1927 года.

ЛТХ:

Модификация	Swan
Размах крыла, м	20.93
Длина самолета,м	14.78
Высота самолета,м	5.57
Площадь крыла,м2	117.60
Масса, кг
пустого самолета	4168
максимальная взлетная	5832
Тип двигателя	2 ПД Napier Lion IIB
Мощность, л.с.	2 х 450
Максимальная скорость, км/ч	175
Крейсерская скорость, км/ч	150
Практическая дальность, км	1400
Практический потолок, м	3110
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	до 10 пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan  Swan со сложенными крыльями  Swan  Пассажирский салон Swan   Схемы:  Swan

Список источников:

Putnam. C.N. Andrews, E.B. Morgan. Supermarine Aircraft since 1914 Sutton. Peter London. British Flying Boats K. Munson. Flying Boats and Seaplanes since 1910 Arthur W.J.G. Ord-Hume. Imperial Airways from Early days to BOAC Seawings.co.uk. Supermarine Swan Aeroplane Monthly 1974-02. Peter Moss. Wings for the Empire Aeroplane Monthly 1976-09. C.F. Andrews. The Southampton saga Aeroplane Monthly 1986-04. John Stroud. Wings of Peace FlyPast 1990-02. Ken Wixey. Early Supermarines Aviation Historian No.11. Frederick Merriam. Happy but Broke Air Pictorial 1956-09. Supermarine Swan Flight 1926-06. The Supermarine "Swan" commercial flying boat IWM.org.uk. Supermarine Swan flying boat 1000aircraftphotos.com. No. 9997. Supermarine Swan (N175) Air Ministry

Уголок неба. 2022