Поскольку военные скептически отнеслись к монопланам, в попытке захватить рынок истребителей был спроектирован полутораплан Bernard 14, имевший деревянную конструкцию и оснащенный двигателем Hispano-Suiza 12Hb мощностью 500 л.с. На новом истребителе разработчики вернулись к стандартной системе вооружения французских истребителей того времени - двум 7.7-мм пулеметам Vickers, в носовой части фюзеляжа.

Разработка Bernard 14 велась параллельно с работами над Bernard 12. Первый полет самолет выполнил в конце 1925 года, а в феврале 1926 года разбился из-за разрушения верхнего крыла. Дальнейшие работы по самолету были прекращены.

Единственный прототип Bernard 15 выполнил первый полет в 1926 году, он стал последним истребителем, спроектированным на фирме SIMB до ее закрытия в конце 1926 года. Истребитель-полутораплан во многом повторял своего предшественника и по вооружению и силовой установке не отличался от Bernard 14, однако имел крылья меньшей площади. На испытаниях Bernard 15 развил максимальную скорость 270 км/ч.

ЛТХ:

Модификация	Bernard 14
Размах крыла, м	12.50
Длина, м	7.40
Высота, м	3.10
Площадь крыла, м2	27.00
Масса, кг
пустого самолета	1240
нормальная взлетная	1800
Тип двигателя	1 ПД Hispano-Suiza 12Hb
Мощность, л.с.	1 х 500
Максимальная скорость , км/ч	230
Крейсерская скорость , км/ч	205
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	7800
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два 7.7-мм пулемета Vickers

Доп. информация :

Фотографии:  Bernard 14  Bernard 14   Схемы:  Bernard 14

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Bernard 14 Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Bernard 14 DocAvia 31. Jean Liron. Les Avions Bernard Docavia 3. Louis Bonte. l'Histoire des essais en vol 1914-1940

Уголок неба. 2020