Первым проектом Эмиля Девотина (Émile Dewoitine) после образования его
собственной компании в октябре 1920г. был
одноместный истребитель-моноплан с
высокорасположенным крылом Dewoitine D.1.
Первый опытный образец поднялся в
воздух в ноябре 1922г. Он имел
металлический фюзеляж овального
поперечного сечения и металлическое
подкосное крыло схемы парасоль
первоначально с обшивкой из дюралевых
листов, а позднее с полотняной обшивкой.
Самолет D.1.01 был оснащен двигателем Hispanо
Suiza 8Fb с двумя радиаторами Lamblin в низу
носовой части фюзеляжа.
В самолете D.1bis
отказались от хорошей в силовом
отношении системы подкосов опытного
образца из-за того, что они ограничивали
обзор летчика, и использовали
традиционную систему подкосов. Самолет
D.1ter имел крыло уменьшенного размаха, но
увеличенной хорды, и радиаторы были
укреплены на передних опорах
неубирающегося шасси.
Истребитель D.1 был
показан во многих странах пилотом
компании Dewoitine Марселем Доре, и вслед за
этим последовали заказы из-за рубежа. 79
самолетов были поставлены в Югославию,
два в Швейцарию и один в Японию.
Итальянская компания Ansaldo купила D.1bis и
затем построила по лицензии 112 самолетов
D.1ter. До 1929г. они оставались фронтовыми
истребителями переднего края и носили
обозначение Ansaldo A.C.2. 30 истребителей
D.1ter приобрели ВМС Франции, 15 из них
действовали с авианосца "Берн".
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
D.1 |
Размах крыла, м |
11.50 |
Длина, м |
7.50 |
Высота, м |
2.75 |
Площадь крыла, м2 |
20.00 |
Масса, кг |
|
пустого самолета |
820 |
нормальная взлетная |
1240 |
Тип двигателя |
1 ПД Hispano-Suiza 8Fb |
Мощность, л.с. |
1 х 300 |
Максимальная скорость , км/ч |
255 |
Крейсерская скорость , км/ч |
225 |
Практическая дальность, км |
400 |
Максимальная скороподъемность, м/мин |
450 |
Практический потолок, м |
8000 |
Экипаж, чел |
1 |
Вооружение: |
2 синхронизированных 7.7-мм пулемета Vickers, установленных в фюзеляже. |
Доп. информация : |
|
|
Фотографии:
|
Уголок неба. 2017
|