Уголок неба ¦ Vickers F.B.5 Gunbus

Широко известная компания Vickers, специализировавшаяся в машиностроении, судостроении, производстве вооружений, в начале 1911 года образовала отделение авиации. Его первой продукцией были восемь различных монопланов с высокорасположенным крылом, созданных на основе французских проектов Esnault-Pelterie. Неудивительно, что компания, специализирующаяся на выпуске вооружения и имеющая в своем составе отдел авиации, получила заказ от Военно-морского министерства на экспериментальный истребитель-биплан.

Самолет получил обозначение Vickers E.F.B.1 (экспериментальный истребитель-биплан). Он имел крылья неодинакового размаха, две открытые, расположенные друг за другом кабины в центральной части фюзеляжа, а в задней части фюзеляжа был установлен двигатель Wolseley мощностью 80 л.с. с толкающим воздушным винтом. Неубирающееся шасси имело колеса и лыжи на основных опорах и хвостовой костыль. Выступающие впереди колес лыжи служили для уменьшения опасности капотирования при посадке. Хвостовое оперение крепилось к стальным трубчатым лонжеронам хвостовой фермы с расчалками. Похожие, но усовершенствованные самолеты E.F.B.2 и E.F.B.3 успешно совершили полеты с ротативным двигателем Gnome мощностью 100 л.с. От Военно-морского министерства был получен заказ на шесть самолетов, получивших обозначение E.F.B.4. Прежде чем они были построены, военное ведомство изменило заказ.

В результате было выпущено более 200 самолетов F.B.5 Gunbus - первых военных самолетов компании, созданию которых предшествовала разработка опытного образца E.F.B.5. В процессе производства самолета вводились частные усовершенствования. Так, например, громоздкий пулемет Vickers с пулеметной лентой был заменен более легким пулеметом Lewis с барабанным магазином, установленным на шкворне. Оснащенный ротативным двигателем Gnome Monosoupape мощностью 100 л.с., самолет Gunbus имел размах крыла 11,13 м, максимальную скорость 113 км/час на оптимальной высоте; продолжительность полета составляла примерно 4 часа 30 минут. Экспериментальные варианты самолета F.B.5 летали в течение 1915 года. В их числе были один аппарат с ротативным двигателем Clerget мощностью 110 л.с. и два самолета со звездообразным двигателем Smith мощностью 150 л.с.

ЛТХ:

Модификация	F.B.5 Gunbus
Размах крыла, м	11.13
Длина, м	8.30
Высота, м	3.40
Площадь крыла, м2	35.50
Масса, кг
пустого самолета	553
нормальная взлетная	930
Тип двигателя	1 ПД Gnome Monosoupape
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость , км/ч	113
Крейсерская скорость , км/ч	97
Практическая дальность, км	380
Продолжительность полета, ч.мин	4.30
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	2740
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один-два 7.7-мм пулемета Lewis

Доп. информация :

Фотографии:

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

FB.5

Пулемет Lewis на FB.5

Кабины FB.5

Схемы:

FB.5

Компоновочная схема

Варианты окраски:

FB.5    (c) Ray Rimell

FB.5    (c) Ray Rimell