|
Дальнейшим развитием
семейства Fokker D.VI стал прототип V.33,
появившийся летом 1918 гjlf. В целом он
напоминал V.9, но с двухложеронным нижним крылом, модифицированным
хвостовым оперением и рядом других изменений.
На самолете установили
мотор
Oberursel Ur II мощностью 110 л.с.
Машина не вызвала интереса у военных и серийно не строилась, но судьба
её оказалась достаточно долгой.
Когда после подписания
перемирия Антони Фоккер перебрался со своей фирмой в Нидерланды, в числе
других самолетов он привез и V.33, которого использовал в качестве
персональной машины вплоть до 1922 г.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Fokker V.33 |
|
Размах крыла, м |
7.24 |
|
Длина, м |
5.46 |
|
Высота, м |
2.40 |
|
Площадь крыла, м2 |
|
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
380 |
|
нормальная взлетная |
560 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Oberursel Ur II |
|
Мощность, л.с. |
1 х 110 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
185 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
165 |
|
Продолжительность полета, ч.мин |
1.30 |
|
Скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
6100 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Вооружение: |
планировалось : 2 неподвижных направленных вперед 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2018
 |
авиация первой мировой
Fokker
V.33
ЛТХ
Андрей
Харук. "Шестёрка" из колоды Антони Фоккера