В 1921 году командование ВВС Франции опубликовало условия участие в конкурсе по программе CI (одноместный истребитель). Участите в конкурсе приняли несколько фирм. Одной из них была Hanriot со своей разработкой - H-26. В отличии от большинства участников, использовавших  в своих разработках двигатели водяного охлаждения Hispano-Suiza HS 8F, на истребители H-26 установили девятицилиндровый звездообразный двигатель Salmson 9Z мощностью 260 л.с.

В связи с тем, что двигатель был менее мощный чем у конкурентов, основной упор в конструкции делался на аэродинамическую чистоту линий самолета. Первоначально на двигатель установили один радиатор Botali, однако он не смог обеспечить требуемого охлаждения и прошлось установить на передних стойках шасси еще два радиатора Chausson. В таком виде самолет и закончил испытания в 1923 году, по результатам которых был сделан неутешительный вывод - плохая видимость из кабины пилота,  недостаточное охлаждение двигателя и невысокие летные характеристики не соответствуют требованиям  программы.

ЛТХ:

Модификация	H-26
Размах крыла, м	9.05
Длина, м	7.35
Высота, м	2.50
Площадь крыла, м2	18.00
Масса, кг
пустого самолета	820
нормальная взлетная	1150
Тип двигателя	1 ПД Salmson 9Z
Мощность, л.с.	1 х 260
Максимальная скорость , км/ч	260
Крейсерская скорость , км/ч	220
Практическая дальность, км	750
Практический потолок, м	8500
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два 7.7-мм пулемета

Доп. информация :

Фотографии:  H-26  H-26   Схемы:  H-26

Список источников:

Aviafrance. Un siecle d'aviation francaise. Hanriot H-26 Максим Старостин. Virtual Aircraft Museum. Hanriot H-26 L'Aérophile 1924-01-01. L'Aviation Francaise en 1923 L'Aéronautique 1924-01. Le monoplace Hanriot H-26 Flight 1924-04-24. The Hanriot H-D-26 "Sesquiplane"

Уголок неба. 2019