Компания Gloster построила в начале 20-х годов по проекту Генри Фолланда примечательный самолет (на основе истребителя Nieuport Nighthawk), принимавший участие в ряде воздушных гонок. Он стал известен, как Gloster Bamel, несмотря на то, что официально он носил имя Gloster Mars I. Гоночная карьера Bamel была настолько успешна, что после её окончания самолет передали в Исследовательский Центр Морской Авиации в Felixstowe.

Первый полет самолета Mars I состоялся 20 июня 1921 года. На основе этой же модели появилось семейство ранних самолетов компании Gloster, начиная с модели Gloster Mars Mk II, которая была разработана как одноместный истребитель для ВМС Японии.

Изящный биплан с крыльями деревянной конструкции с полотняной обшивкой, самолет Mars Mk II имел традиционное хвостовое оперение с дополнительным подфюзеляжным килем и неубирающееся шасси с хвостовым костылем. Силовая установка состояла из ротативного двигателя Bentley B.R.2 мощностью 230 л.с. Всего было произведено 30 самолетов Mars Mk II, после чего началось производство в основном сходной с ним модели Mars Mk III (построено 10 машин), которая отличалась тем, что у нее было две расположенные тандемно открытые кабины с дублированной системой управления для использования в качестве учебно-тренировочного самолета.

Mars Mk IV (построено 10 машин) был снабжен тормозными крюками, надувными мешками и тормозными лопастями, укрепленными с помощью распорок перед основными стойками шасси (для уменьшения риска переворота самолета при аварийной посадке на воду) и использовался в качестве палубного истребителя. Эти самолеты были позднее переименованы в Sparrowhawk Mk I, Sparrowhawk Mk II и Sparrowhawk Mk III, соответсвенно.

Под обозначением Mars Mk VI Nighthawk компания Gloster произвела небольшое количество одноместных истребителей для экспериментального использования для ВВС Великобритании. Они представляли собой планеры самолетов Nieuport Nighthawk с новым двигателем Armstrong Siddeley Jaguar II мощностью 325 л.с. или звездообразным двигателем Bristol Jupiter III, или Bristol Jupiter IV мощностью 385 л.с. Кроме самолетов для Великобритании, 25 экземпляров с двигателями Jaguar было отправлено в ВВС Греции.

ЛТХ:

Модификация	Mars Mk II
Размах крыла, м	8.53
Длина, м	5.59
Высота, м	2.74
Площадь крыла, м2	25.08
Масса, кг
пустого самолета	801
нормальная взлетная	982
Тип двигателя	1 ПД Bentley B.R.2
Мощность, л.с.	1 х 230
Максимальная скорость , км/ч	193
Крейсерская скорость , км/ч	175
Продолжительность полета, ч	2
Максимальная скороподъемность, м/мин	230
Практический потолок, м	4570
Экипаж, чел	1
Вооружение:	2 передних 7.7-мм пулемета Vickers

Доп. информация :

Фотографии:  Mars II Sparrowhawk I  Mars II Sparrowhawk I  Mars II Sparrowhawk I  Mars III Sparrowhawk II  Mars III Sparrowhawk II  Mars III Sparrowhawk II  Mars IV Sparrowhawk III  Mars IV Sparrowhawk III  Mars VI Nighthawk  Mars VI Nighthawk  Mars VI Nighthawk  Mars VI Nighthawk   Схемы:  Mars III Sparrowhawk II  Mars VI Nighthawk   Варианты окраски:  Mars VI Nighthawk  Mars VI Nighthawk

Список источников:

Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия Putnam. H.A.Taylor. Gloster Aircraft Since 1917 Naval Institute Press. Francis K. Mason. The British Fighter since 1912 Ken Wixey. Gloucestershire Aviation : A History Brian Johnson. Fly Nany : The History of Naval Aviation Air International 1980-06. Fighter A to Z William Green, Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighter IWM.org.uk. Gloster Sparrowhawk single seat fighter biplane EdCoatescollection.com. Gloster Mars IV Sparrowhawk JN.401 1000aircraftphotos.com. No. 10688. Gloucestershire Aircraft Mars VI (J6926) Royal Air Force

Уголок неба. 2021