Отправились за границу несколько цельнометаллических NiD 72. Сначала три истребителя купила Бельгия. Первый из них прилетел в страну в октябре 1929-го, установив попутно рекордное время в 1 час 05 мин. для маршрута Париж-Брюссель. Серийные "семьдесят вторые" отличались от прототипа элеронами по всему размаху крыла (как на NiD 622). Еще четыре NiD 72 заказали ВВС Бразилии и именно этим самолетам первым из большой семьи полуторапланов "Ньюпор-Делаж" довелось участвовать в боевых вылетах.

В июле 1932-го оппозиционные силы подняли в Бразилии антиправительственный мятеж против законного президента. К тому времени из четырех NiD 72 только два истребителя оставались в летном состоянии, базируясь на аэродроме Кампос дос Афонос. Именно отсюда 21 августа капитан Коста Оливейра угнал один полутораплан к мятежникам. На перехват беглеца тут же собирались отправить второй NiD 72, но механики не смогли запустить двигатель. Так что воюющие стороны поделили пару летающих истребителей поровну. В течение 86 дней вооруженного конфликта полуторапланы обеих сторон совершили несколько боевых вылетов, но в воздухе друг с другом так и не встретились.

В июне 1930 г. появился цельнометаллический NiD.82C1, который являл собой как бы вершину развития всего семейства. Он отличался измененным в плане кессонным верхним крылом с элеронами по всему размаху, а также увеличенным хвостовым оперением. Поначалу на машине был установлен двигатель HS 12Lb, с которым она достигла скорости 280 км/ч у земли, а затем его заменили на менее мощный, но более легкий Lorrain Petrel 12На в 500 л.с., закрытый хорошо обтекаемым капотом.

Машина проходила испытания в июне-июле 1930 г. Оказалось, что самолет наконец-то удалось избавить от склонности к срыву в штопор. Однако ВВС истребитель не заинтересовал. В 1931 г. у него демонтировали нижнее крыло и в таком виде продали в Испанию.